Manufacture D'Articles Vélopediques Idoux et Chanel。当你第一次看到这句法语的时候你脑海里肯定会蹦出“WTF”，但实际上这是Mavic品牌名称的由来。

1889年，Charles Idoux与Lucien Chanel二人在法国里昂创办了Mavic品牌，并让Mavic体内开始流淌着黄色的血液（Le Sang Jaune）。此后的128年时间里，Mavic品牌发生了许多有意思的事，这其中就包括了我最感兴趣的Deemax轮组。

2017款的Mavic Deemax共有两个版本，一个是DH版，另一个是Pro版轮组。DH版轮组针对的是惊险刺激的速降领域，而Pro版则是针对如今火热的Enduro市场。但Mavic考虑到Pro版轮组的设计理念和制作工艺与DH版的十分相似，且目前的Enduro比赛风格也日趋激进，因此索性让这两个版本的轮组共同沿用了Deemax这块金字招牌。

▲曾经老款Deemax的造型

在我的山地车生涯中，流淌着黄色血液的Deemax一直就像我的梦中情人一般。在Deemax光辉的荣誉簿上，记录着如Nicolas Vouilloz、Anne Caroline Chausson、Shaun Palmer等30位如雷贯耳的车手名字。Deemax的荣誉从不缺席，自从NV10首次夺冠开始，二十年来Deemax收获了无数冠军。而就在2017年7月1的安道尔-瓦尔诺德站，Troy Brosnan使用Deemax以0.22秒的优势绝杀对手获得了一枚迟到三年的冠军奖牌，也继续书写了Deemax的辉煌。

▲Mavic品牌Logo演变史

▲Troy Brosnan的冠军战车Canyon Sender，轮组使用的正是最新款的Deemax DH版轮组

经过多年在法国Annecy及世界各大比赛上的严苛测试，Deemax这一次势必重回巅峰。

Deemax DH版轮组细节：

车圈内宽：28mm

花鼓规格：前20mm x 110mm ，后12mm x 150/157mm

轮径：27.5

制造工艺：

1）ISDM 4车圈加工技术

2）前28/后32 钢辐条

3）UST真空系统

4）ASTM Cat 5 DH骑乘认证

重量：1950克

价格：899美元

若以速降标准来衡量。刚性和舒适性对轮组来说哪个更重要？Deemax以身作则完美的解决了这一问题。Mavic称他们付出了巨大努力让Deemax能兼具横向刚性与纵向舒适性，以此来保证在兼顾舒适性的同时不会降低强度。这一切都是通过采用铝合金车圈、适合的辐条材质以及减少辐条数来完成的。DH版Deemax采用28根直拉钢制辐条。使用标准DH花鼓开档的Deemax包含了转接座（可能），顾客在购买Deemax时也可以自行选择XD塔基。

最新款的Deemax并没有像其他厂商一样采用碳纤维材质，而是仍坚持使用铝合金作为车圈材料，并使用了Mavic的IDSM4车圈加工技术来减少车圈在辐条侧的多余重量。虽然如今宽圈渐渐普及，但这次Deemax DH版的28mm车圈也已经是Mavic迄今为止最宽的车圈之一了，目前来说Mavic并不觉得需要使用到宽圈设计。Mavic认为目前使用宽圈是一种趋势，不过最新的Deemax DH的28mm宽度已经能兼容最大76mm（3.0）的外胎了。

Mavic曾经创造了UST真空系统，当山地自行车首次应用真空胎时（真空胎最早的被应用于1995年的Deemax原型轮组上），主要的规格就是UST系统。它是一个标准化的车圈和胎唇规格，可以让车圈与外胎紧密结合，并且不使用自补液就可以保证不漏气。Mavic如今依然坚持使用该系统。

DH版和Pro版的Deemax都使用了UST真空系统，并且车圈保持整体处理，没有进行开孔。

Deemax Pro版轮组细节：

车圈内宽：前28mm内宽，后25mm内宽

花鼓规格：Boost/非Boost规格

轮径：27.5

制造工艺：

1）ISDM 4车圈加工技术

2）前后24 钢辐条

3）UST真空系统

4）ASTM Cat 5 Enduro及Trail骑乘认证

重量：1700克

价格：1099美元

Pro版Deemax包含两种花鼓规格，分别为普通规格及Boost规格，并在花鼓位置附带垫圈以适应不同型号的前叉。不过很遗憾的是29er版的Deemax还未推出。

Pro版Deemax与DH版的主要区别来自于辐条，Pro版使用中空设计的Zicral铝辐条，而DH版使用钢制辐条，这种设计能有效降低轮组重量，另外辐条数也从DH版的前28/后32根辐条变为了前后24根辐条。但是这一改变容易影响辐条张力平衡和轮组刚性，为此Mavic使用直拉编法运用于较短一侧的辐条，以此来平衡轮组辐条的张力。

为降低轮组的故障率，Mavic将辐条两端的接口处设计为最大化接触面积。不过尽管如此，外出骑行时车友们还是尽可能携带一些备用物件，因为这种专利辐条在紧急情况下很难找到。

Pro版前轮的圈宽与DH版一样同为28mm，但后轮的圈宽“仅”为25mm。这是为了通过赋予轮组更合适的外形轮廓来降低滚阻，并且还能提供更轻的重量及更好的刚性。（相对于别的Enduro轮组而言，并不是相对于DH版Deemax）

责任编辑：tommy