完美的踩踏？

巴雷特、马丁和博姆的研究表明进行画圆和上拉脚踏的训练并不能提高效率，上图是两名世界级别的车手在踩踏过程中的发力差异，可以发现他们的踩踏曲线有着很大的不同。所以本文只会在一些关键点给出一些微小建议，如果你觉得这些建议不适合你，也可以不采纳。要多关注自己的感觉，找到最适合自己的踩踏方式。

最终的目标就是解决踩踏过程中的“死点”，包括“上死点（12点处）”和“下死点（6点处）”。

下踩过程

在踩踏圆的上部是你产生最大功率的地方，你需要募集足够多的肌肉来踩下踏板，你可以将脚跟微微下沉，使得你的臀大肌、股后肌群和小腿三头肌充分发力。当你通过12点处时，你的脚趾会慢慢的低于脚踝，但你需要控制住踝关节，使得在下踩过程脚大致处于水平位置。

下死点

当你通过下死点的时候，就如大多数人所说的，像“你要蹭掉脚底下的泥”一样，用腓肠肌和股后肌群往后轻轻拉脚踏，此时你的脚趾大约以10度的倾斜程度向下。

上提过程和上死点

在这个过程中每个人都会损失一定的动量，由于你需要另一条腿下踩发力撑起这条腿。在上提过程中，由于人生理结构的原因，你的膝盖会向外运动一点，这时你可以想象把膝盖向车把的方向推，这样既可以减少膝盖外偏的趋势，又可以减轻另一条腿的负担，还能让上死点过渡更加流畅，从而产生更大的功率。

脚踝

踩踏过程中不要让脚踝比脚尖高太多，这样能够保持比较均匀的功率输出。

直上直下

从正面看，你踩踏的那只腿应该是垂直运动的，而不应该是有着左右晃动的膝盖和摇摆的臀部。你的髋关节、膝盖和踝关节应该大致在一条竖直线上（但有小部分人不是这样）。你可以在骑行台前摆一面镜子观察自己的踩踏。