Bikerumor：一些前叉能看到油封外的油膜，而另一些看不到，这背后是两种不同的理论吗？

SRAM/RockShox：在尘封外可见的油膜通常意味着尘封和上管之间被污染了，这里一直有油在上管但并不是可见的，一个例外是在前叉重新安装后这个规则是正确的，在重装后的最初几次骑行会带出残留的油和润滑脂。

Enduro：让润滑油漏到外面这对前叉密封来说是绝对不正确的，这会影响油量和引起污染，假如你看到这些，你会发现主要的前叉制造商会说“这是用来润滑的”，这取决于它们现在是否改变了它们的密封和它们的位置。

Bikerumor：怎样去平衡密封圈的摩擦力和松紧度？

SRAM/RockShox：我们努力去降低尘封的摩擦力并且满足密封的要求和延长寿命。我们不断的开发新的密封圈材料、几何和测试程序。

Enduro：这是一个大问题，润滑必须是最小的可能对系统的拖拽，它需要一个结合了角度、密封圈唇上的紧度、材料等等，这个问题还远远没有结束。

Bikerumor：你们油封的结构是什么，你会使用海绵圈吗？

SRAM/RockShox：通常说油封模塑中含有钢环，在一些例子中还通过弹簧绕在油封唇上增加压力，RockShox使用一个海绵圈去保持薄薄一层油在上管上，当通过尘封时会减少摩擦力，此外它还是第二道防线，能将通过尘封的外来物截留下来。

Enduro：使用海绵圈基于两种观点，据我们所知RockShox首先使用海绵圈，它们将海绵圈用于油封和尘封之间，海绵圈的目的是保持润滑并减少尘封的阻力。但海绵圈最终还是会干的，必须撬开尘封才能重新加上润滑油，如果不重新加上润滑油，干的海绵圈实际上会降低前叉性能。基于这个原因，还有撬动尘封也是很困难的事，我们的RockShox修补件里是不加海绵圈的。假如你的尘封需要一些润滑，一个比较好的办法是使用Fish Line的上管润滑油，它加在前叉上管表面上并且不会吸附灰尘。

Fox的一些前叉也使用海绵圈，但是它们基于不同的目的，Fox的想法是海绵圈在油封的下面能够帮助保持前叉的润滑油接近衬套，我们感觉这是一个“不会引起损伤”方法，因此为什么不尊重Fox的决定呢，出于这个原因，我们在Fox的修补件里加入了海绵圈。

Bikerumor：对于你们的油封多长时间才是正确的维护间隔？

SRAM/RockShox：想要保持高性能，尘封的维护间隔是每骑行50个小时，这样能保持优秀的性能级别。我们专业的骑手会有更短的维护间隔这样能让他们的避震器一直工作在最佳状态。对于一个世界杯速降车手在每骑行15次就要清洁前叉密封圈。

Enduro：这里没有设定的维护间隔，这取决于你的骑行方式和骑行环境，通常来说，假如保持上管干净并且没有油出现在上管，油处于很好的状态。然而，假如骑行在潮湿和泥泞环境就需要定期进行检查（也许是每周）。然后，假如内部看上去都很好，那么可以加大维护间隔，如果一直骑行在干燥的环境里，推荐至少每年维护一次。

Bikerumor：完成油封维护需要特殊的工具吗？

SRAM/RockShox：特别工具就是需要一个大号的速降或是摩托用的撬胎棒和RockShox的密封圈安装器。

Enduro：需要许多东西，很多临时的办法也能够完成前叉的维护，一个倒转的套筒能够压入油封，当然这不是一个很好的主意，但它大多数时候都能完成工作，然而，一个适当的油封压入工具能确保垂直的压入并且减少阻力，这能保证密封圈在安装过程中不受到损伤，使用注射器把油从底筒底部注入会使工作完成的很轻松，一个勺形的DH轮胎撬胎棒（例如Pedro品牌的）把尘封取出并且把对内表面的损伤减到最少，确保前叉的螺母都使用正确的工具拆装，比如那些在位于内部的螺母。