Bikerumor：我知道很多人通过在完全维护之间挤出润滑油来试图维持油封更好一点的性能。这里还有些产品象是特别设计的Finish Line 前叉喷雾剂，这些方法有效，可取吗？

SRAM/RockShox：这是一个好主意在每次骑行前清洁你的上管以和油封外部，加上一点点润滑油在油封的外部，但后压缩前叉能够帮助把密封圈外的灰尘带出。我们不推荐任何撬开油封唇的方式，假如这里有很多污染物，最好分解避震器去清洁这样就不用去损伤密封唇和密封组件。

Enduro：一些前叉和油封从润滑上管中获得好处，另外一些真得不需要，更大程度上这依赖于前叉上管使用的涂层，常识告诉我们光滑的涂层具有非常小的静摩擦力，但常识也许是错的。高度光滑的表面是没有地方可以容纳润滑油，这通常会更粘阻力更大，此外从微观层面，这通常意味着上管和尘封及油封之间有更大的接触面积，在这个例子中，使用Fish Line上管润滑剂会有所帮助。

Bikerumor：有什么轻松而有用的方法来帮助前叉正常工作？

SRAM/RockShox：在每次骑行前保持避震器干净，同时要依照官方的使用指南。

Enduro：使用高品质的油封和润滑油，保持上管干净，在骑行前倒置前叉去润滑衬套。

Bikerumor：高品质的涂层和光滑的上管和密封效率之间有什么关系？

SRAM/RockShox：在上管的表面，高品质和光滑并不是同义词。举例来说假如你有一个完美无瑕的光滑上管，当它在油封上移动时将缺乏容纳润滑油的能力，这样的结果就是油封的阻力将变得非常高，大多数结果就是油封过早的损坏。因为这个原因，油封和上管的表面需要一起设计和测试来确保在多种环境下达到预期的目的。如果只改变表面处理并不意味着会增加油封的性能。举例说我们使用在BlackBox前叉上的黑金（BlackGold）上管表面比我们标准的阳极处理上管阻力更小，但是要预先匹配相应的油封。

Enduro：像前面提及的，高度光滑的上管没有容纳润滑油的小孔通阻力会更大，另外，在微观级别，它意味着上管和尘封及油封接触的面积更大，因此用肉眼看，一个前叉的上管看上去非常光滑，实际上在显微镜下它有相当粗糙的表面。但是小孔又不会太大以至于润滑油泄露出来，但是足够渗透表面提供润滑能力，这样就能得到很小的阻力。表面涂层材料可以优化性能，这是各家的独有技术。

Bikerumor：怎样润滑前叉或避震的内部，通过开放油路，封闭油路，润滑脂，还是其它？

SRAM/RockShox：全部RockShox产品必须使用RockShox的维护部件和RockShox的避震油，原因是不同的润滑油对于密封材料的影响不同，有些会使密封圈膨胀或收缩，在RockShox我们特别设计和测试了我们的密封圈和所用润滑油的兼容性，我们看到过很多例子因为使用其它润滑油造成密封圈收缩而产生泄露。

Enduro：我们只有投入零售市场的前叉和避震密封件，我们现在没有自己的前叉或避震器产品。

Bikerumor：你使用特别的润滑脂用在衬套上吗？

SRAM/RockShox：RockShox的衬套通过内部的油进行润滑，我们不推荐在衬套上使用其它润滑脂。

Enduro：现在市场上大多数前叉都使用开放油路或半开放油路，意味着衬套是通过前叉油进行润滑的，我知道有一个品牌返回到使用油脂润滑，但是我们的意见是，这仅仅是因为它们产品的油封比较失败而已，基于这些原因，使用油脂润滑已经离我们远去了。

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