ACG里的29er速降车

接下来我一直渴望到访的地方：TREK的Advanced Concept Group，不过更多人对它名字的缩写ACG更加熟悉。这里是实现创意和证实理论是否正确的地方。在ACG室看似随意摆放的这个车架一定会引起关注。不过你可以暂时不必评价这个车架，因为他们告诉我DH大轮径车子并不会在近期投产。如果不生产，那为什么要弄这么个车架出来？Dylan Howes，这位机械工程方面的鬼才，解释说在考虑未来什么产品符合需要的时候必须要探索各种可能的方向。很明显，所有的东西都需要经过研究，包括研发合适的轮胎，但是谁知道未来出来的会是什么。制作这辆车的的主要目的只是为了证实一些理论是否可行，当然它也可以用来测试其他在紧闭的大门后面产生的其他创意，这些理念可能我们3、4年之后才有机会接触。虽然装配了比较粗壮的轮组和不同的避震设计，这辆独一无二的车子看起来还是有些像它已经投入生产的兄弟Session。靠近点你还能看见头管的夹具螺栓，这当然是方便工程师调整几何，以作评估的设计。

老式原型车架悬挂在ACG室的天花板

Sharple的瑞士干酪设计车架

这台VRX原型是RaceBrain著名人物，也是我们Sharp As A Marble的专栏作家Scott Sharples曾经用过的。这辆车使用了一个简单的单轴摇臂配合RockShox早期的弹簧避震器。这只已经退役的老怪物无疑享受过有趣的生涯，不过人们还是忍不住好奇车架上的“加速孔洞”到底是车架完成之后加上去的，还是本身在设计的时候就有这样的想法？这辆车从来没有取得过漂亮的胜利，而且组装起来出奇的高。

责任编辑：阿志