近日，记者走访了TREK位于威斯康辛州滑铁卢的全球总部，为我们带来大门里面一些鲜为人知的镜头——包括他们传奇的Race Shop的一些资料，还有关于他们Advanced Concept Group里面29er速降车原型的资讯。

这座不起眼的建筑就是TREK的全球总部

TREK的全球总部位于威斯康辛州的滑铁卢，这是一个充满农田和老式房子的慵懒小镇，离第一辆TREK诞生的红谷仓只有几英里路。这里不仅仅是TREK的灵魂所在，也是他们碳纤车架的生产地。这是一个半办公室半技术部的建筑，外观看起来十分前卫，但是内部却令人感觉温馨。你不会在这里找到狭窄的办公格子，相反，这里是一个开放式的工作空间。设计轮组的工作人员就坐在设计轮胎的工作人员旁边——包括Keith Bontrager在内！

展示中的历史

TREK将十分注重进步，这也是他们引以为傲之处。他们引用当前最好的技术，但同时却没有忘本。当你进入TREK的时候，第一眼看到的一个展览区，这里有两辆放置在玻璃后面的珍贵文物，其中一辆是在TREK起源的地方——一个红谷仓里面焊接而成的第一批钢制旅行车之一。大堂的墙上挂着很多关于TREK的创始人Richard Burke和公司其他重要人物的照片，充满回忆。穿过一个玻璃大门，你会进入上图的房间。这个宽阔的房间两边墙上挂着TREK以往出色的车款。其中Gary Fisher最早的老车子之一（上左）也赫然在列。这只“野兽”据说大概只有75磅，前后鼓式刹车，最重要的是，Gary Fisher亲自为其安装了后变速。在山地车的墙上还有曾经先进的Y-bike和其他更现代的车款在展示。在对面的墙上展示的多数是曾经帮助阿姆斯特朗获得胜利的车子，它们并没有按照时间顺序排列，而是根据技术的先进程度排列的。

TREK Race Shop（竞赛部）

TREK比赛专用的产品都是在这个一尘不染的房间诞生的，这点我们可以想象。我曾试图在这里找到一些灰尘或污渍，结果发现这里机会和手术室一样干净。车队选手的装备在这里会得到特别对待，无论是完全量身定制的CNC小零件小装备还是如McCaul的花式车架。最远的那面墙边的架子上挂着TREK职业公路车队的备选车架，包括他们令人印象深刻的计时车架。房间里还有全套的Park Tool工具可以用于任何方面的修理工作，而办公桌都是实木桌面。当机器在运作的时候，这个房间将会很吵，因此他们使用一个大得像怪兽一样的JBL立体音响系统驱走噪声。好吧，在看这篇文章的技师你们是羡慕不来的了。

Race Shop里面的机器

有时你需要些特别的东西，如果你正好是TREK的车手，你的需要会得到满足。Race Shop会使用他们的机器帮助选手打造他们需要的独一无二的特别款式。这里有个很好的例子：车手Rene Wildhaber想搞一个特别的导链器，Race Shop在极短的时间内就按照他的要求做好并安装上了。Race Shop在这里并不仅仅为山地车手服务，还会照顾公路车手和铁三选手的需要。

鼓舞人心的墙壁

墙上的这些骑行服象征了很多成就，而Race Shop在书写这些传奇的过程中功不可没。黄衫是环法冠军、粉红是环意冠军，其中还有Tracy Moseley在圣安妮山夺得的世界冠军衫。每件衫上面都有其主人书写的感谢语。

Race Shop是车手车架和整车组装的地方，每个零部件，小到线帽大到订制组件，都存放在这里。这里既是操作车间，又是产品订制工厂和单车零件店，可以满足车手的任何需要。

Race Shop井井有条，每个零部件都有自己的专属地方。

TREK的内部健身室

TREK鼓励总部的员工每天抽时间离开他们的办公桌去做一些运动。这个健身房里面有相当多的健身器材，还有阿姆斯特朗和Willow Koerber关于付出、荣耀等激励性的讲话。这里还有健身教练应答员工的咨询。TREK还有自己的跑道和测试区，你可以在这里找到18英里长的专业跑道，离公司只有一英里路程。我在TREK的总部转悠了大半天，没有发现一个员工身材走样的。

ACG里的29er速降车

接下来我一直渴望到访的地方：TREK的Advanced Concept Group，不过更多人对它名字的缩写ACG更加熟悉。这里是实现创意和证实理论是否正确的地方。在ACG室看似随意摆放的这个车架一定会引起关注。不过你可以暂时不必评价这个车架，因为他们告诉我DH大轮径车子并不会在近期投产。如果不生产，那为什么要弄这么个车架出来？Dylan Howes，这位机械工程方面的鬼才，解释说在考虑未来什么产品符合需要的时候必须要探索各种可能的方向。很明显，所有的东西都需要经过研究，包括研发合适的轮胎，但是谁知道未来出来的会是什么。制作这辆车的的主要目的只是为了证实一些理论是否可行，当然它也可以用来测试其他在紧闭的大门后面产生的其他创意，这些理念可能我们3、4年之后才有机会接触。虽然装配了比较粗壮的轮组和不同的避震设计，这辆独一无二的车子看起来还是有些像它已经投入生产的兄弟Session。靠近点你还能看见头管的夹具螺栓，这当然是方便工程师调整几何，以作评估的设计。

老式原型车架悬挂在ACG室的天花板

Sharple的瑞士干酪设计车架

这台VRX原型是RaceBrain著名人物，也是我们Sharp As A Marble的专栏作家Scott Sharples曾经用过的。这辆车使用了一个简单的单轴摇臂配合RockShox早期的弹簧避震器。这只已经退役的老怪物无疑享受过有趣的生涯，不过人们还是忍不住好奇车架上的“加速孔洞”到底是车架完成之后加上去的，还是本身在设计的时候就有这样的想法？这辆车从来没有取得过漂亮的胜利，而且组装起来出奇的高。

责任编辑：阿志