《2023赛季UCI在册中国洲际队一览》发布后，美骑网开始对国内一些洲际队进行专访，希望能让更多人了解到国内自行车运动的发展方向与现状。

往期专访：

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本次美骑专访青海天佑德洲际队。作为国内最老牌洲际队，对于青海天佑德车队在疫情防控下转型发展取得的经验和车队未来发展有什么期待。本期我们访谈嘉宾是车队领队张小龙，聆听他们的故事。

美骑网：我们注意到2020—2022年，青海队用省队挑大梁，通过环湖赛、全国联赛等锻炼出一批队员。请您介绍一下这三年以来车队经营比较成功的经验，在赛事当中暴露出的不足及解决方法。

张小龙：因为受到国内疫情影响，车队原先计划用“请进来”的方式，但最终利用不同类型优秀外援带动我们自己车队竞技水平不断提高的战略被打乱。因此我们决定启用省队挑大梁，前些年一直跟随外援比赛的张志善、李自森等老队员勇于担当，带着我们的00后年轻队员一起进步，从日常生活作息、训练、比赛阅读理解等经验手把手相传，让年轻队员有了长足的进步。

另外也非常感谢环湖赛组委会在青海省委、省政府的坚强领导下顶住疫情防控压力，如期举办两届环湖赛，让我们有机会能派出两支车队参赛，使我们的青年车手有机会在“环湖赛”这个大平台上和来自全国各地的高手同场竞技，磨练自己。今年就有这两年成长起来的年轻优秀队员朱鹏武、李鸿波加入到青海天佑德车队洲际队。这是近三年在青海省体育局支持下我们车队摸索出比较成功的经验。

在取得进步的同时，也暴露出了车队很多的短板。比较突出的问题有两个，第一个是车队梯队培养模式单一的问题，车队人才完全依赖省队培养，这个培养模式做不到职业体育、专业体育和业余体育之间融会贯通，从而形成优势互补、良性循环；第二个问题是新老队员之间在场上的配合不够默契，队员对于战术的理解执行能力不够清晰等等情形导致在赛场上没能实现预期目标。

美骑网：总体来看，青海天佑德车队走省队型路线，请您对青海天佑德车队的定位及国内洲际队情况做一下分析。

张小龙：青海天佑德洲际队目前是走省队模式，未来几年也不会有太大的变化，但我们也会尝试不同的途径，结合当下国内形式的变化，放大接触范围，吸纳一些不同类型的车手进入车队。

从去年开始，我注意到中国自行车运动协会进行了一系列改革，针对不同水平的车手设置了不同水平的比赛；鼓励各省和社团创办洲际队，扩大了国内洲际队的数量，让更多的车手有机会加入职业队；今年创办了中国公路车职业联赛，不仅促进了中国职业自行车运动的发展，而且也为职业车手提供了更高水平的平台与自我提升竞技水平的机遇。

美骑网：2020年自行车行业再度火热，越来越多人进入自行车行业，我们注意到不仅是业余爱好者开始接触功率计、骑行台等更专业设备辅助提升技能，而且各省专业队政采加入骑行台、功率计等专业辅助设备，请介绍青海队的情况？未来车队是否有考虑采购或与加入赞助这类骑行辅助设备？

张小龙：我们青海队是2016年开始引入功率训练理念和设备，车队配备禧玛诺功率计、Wattbike骑行台等专业辅助设备，确实很好提升队员训练成果，目前也全面普及省二线队，未来希望能尽快普及更基层的梯队。我们车队尝试和部分国产品牌接触，希望未来能和这些品牌达成合作，成批量引入车队，使我们日常训练更加科学化、数据化，也以更专业的试骑角度向厂商反馈经验。

美骑网：天佑德车队赞助商多年来一如既往支持车队，请您分享一下车队与赞助商合作经验，对于未来潜在赞助商有什么期待？

张小龙：非常感谢天佑德集团、森地客、博铌斯、MOON等赞助商长期给予我们的支持，天佑德根植于青海，发展于青海，对我们青海本土车队很有情怀，也非常乐意和我们一起成长。2008年底开始合作到今年，一起走过了15个年头，企业和车队之间，经过这么多年的共同发展，不仅在工作上互相支持，也成了生活当中的好友。除此之外，我们希望能和在青海投资发展的产业基金、新能源、大健康等企业合作，我们共同携手，一起成长。

美骑网：可以看到青海天佑德车队时常和车迷进行互动，请介绍一下这方面的经验。未来是否考虑招募普通骑行爱好者进入青海队训练营，一同训练？

张小龙：我们车队以往会在合适的时间安排放训练营活动日，邀请青海车迷和车队一起互动交流，包括一起骑车训练体验，车友交流会等活动。未来条件成熟，我们考虑通过美骑或者其他方式邀请省外的车迷参加活动或者训练。

美骑网：天佑德车队是否有计划邀请外援或体制外车手加入团队？环湖赛期间，青海派出两支车队出战，让部分缺乏赛事经历的小将经历多日赛历练。请您介绍一下青海天佑德车队发展规划以及加盟条件？

张小龙：我们车队今年战略重心是通过赛事加快青海省队迭代换血。目前正在洽谈外援，但主要看国内洲际赛事和全国职业联赛赛历表来确定，希望通过高水平的外援传帮带帮助我们车队选手加速进步。今年暂时不考虑体制外的选手加入车队。

我们车队入队有两种方式，第一种是青海省梯队培养，即省队通过在各市队考察后进入省梯队，然后通过省队长期培养并进行大赛历练，择优录取进入车队，比如今年入队的朱鹏武和李鸿波，这是目前车队主要引入人才的方式；第二种是专业俱乐部推荐试训，我们曾经和一些退役运动员成立专业俱乐部合作，但当时受制于车队对于梯队培养模式和俱乐部培养模式下运动员捏合训练比赛经验不足，这种方式没能坚持下去。

笔者后记：在采访张小龙过程中，我感受到他对青海自行车事业的热爱，生长于青海，立足于青海，发展于青海，成就如今青海天佑德车队在国内及亚洲职业赛场上一支劲旅，预祝青海天佑德车队在新赛季扬帆起航。

责任编辑：Ting