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骑思妙想:疫情过后中国自行车品牌的机遇

本文为美骑网骑客作者“小舒xin”投稿,作者希望通过名为《骑思妙想》的系列文章,和车友们一起探讨自行车产业的种种现状与未来。作者观点不代表美骑网立场,欢迎大家参与讨论。


毫无疑问,自新冠疫情爆发以来,大部分行业都遭到重创,老百姓收入减少,消费能力下降。大家都勒紧裤腰带过日子,对未来充满焦虑,对价格的变化也格外敏感。比如前段时间,海底捞和西贝的菜品涨价就引起了消费者非常激烈的反应。与此同时,“中国将出现消费降级”的声音不绝于耳,但我最近在得到app和公众号“智谷趋势”上看到的分析文章指出:这次疫情很可能会推动整个社会的消费习惯发生一次巨大改变,不过核心逻辑倒不是消费降级,而是“降级中的升级”。与此同时,中国的平价品牌将会迎来一次全球性的发展良机。

 在今天的《骑思妙想》中,我把该文章和自行车行业联系在一起,尝试从宏观、多元的角度来聊聊疫情过后,中国自行车品牌的发展机遇。

骑思妙想:疫情过后中国自行车品牌的机遇(一)

如今快接近5月,武汉早已解封,企业大面积复工,社会运转也慢慢趋向正常。那等这段时间过去,大家是不是就会重新恢复“买买买”的热情呢?没这么简单。文中提供了两个比较有价值的判断。

第一个判断:这次疫情很可能会把中国加速推向下一个消费时代。

“消费时代”是日本社会学家三浦展提出的概念。他写过一本很出名的书叫《第四消费时代》,里面把二十世纪至今日本的社会消费观念划分为四个时代。最近的一次转型发生在2005年左右,当时日本从第三消费时代进入了第四消费时代。

什么是第三消费时代呢?第三消费时代的划定是从1975到2004年,在这个阶段,日本经济虽然有所放缓,但社会消费热情总体而言很高,老百姓热衷于购买名牌和高档商品,追求扩张性消费,家里一台电视不够,每个房间都要一台,一辆车也不够,夫妻俩恨不得各买一辆小汽车。你看,这和中国人近二十年的消费现状是不是有点像?

但是从2005年起,日本开始进入第四消费时代,当时日本经济已经从危机中逐步恢复,但老百姓的消费理念却没有冲着更大牌、更高级的方向走,反而开始排斥过度的包装、颜色和款式,追求价格适中、功能够用的基本款。人们似乎不再从过度消费中获得满足感,也不再需要通过物品来彰显个性和地位。极简生活的理念开始流行,很多人在做“断舍离”。

你会发现,这已经不是经济状况好坏的问题,而是整个社会消费观念和习惯发生了一次转向。怎么形容这种变化呢?文章的说法是“消费降级中的升级”。也就是说,消费者追求的是在价格上“降级”,在品质上“升级”。大家并不是去买便宜的地摊货,而是选择那些有一定品质保证的平价商品。

(美骑版权所有,请勿转载。如有需要,请与我们联系。)

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  • 热门评论
  • 大白不白 2020-04-20 22:13

    今年的国内经济增长率大概-6.5%,改革开放第一次啊

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    • 小舒xin 2020-04-20 22:45

      但中国经济的韧性很强,原因有二:一是经历新冠疫情后产业内部的结构优化,增强了产业整体抗风险的能力;二是到了3月份,很多行业都出现了明显的V字反弹。

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    • 手机技术控 2020-04-21 01:01

      潮起潮落,是该放缓脚步,想想中国梦了!题外话,今年上证股票3000点估计到最后上不去了

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    • hardwarex
      回复小舒xin
      2020-04-22 01:17

      整体是进入经济衰退期了。除了疫情第一轮冲击(本国),还有第二轮冲击(国外消费降级、需求大幅下滑;目前已经有大量出口贸易订单被取消,宁波有千人的厂关门发遣散费的视频你没看吧)。2018年中国给非洲提供600亿美金援助的做法的负效果如今也出来了。但当时竟然还有人赞厉害了我的国

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  • 车轮不息Cycle 2020-04-20 17:29

    疫情影响,国外自行车会不会降价啊

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    • 小舒xin 2020-04-20 17:33

      听说意大利射歪了价格腰斩,半价了都

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    • 手机技术控
      回复小舒xin
      2020-04-21 00:57

      快去买,回来隔离观察

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    • hardwarex
      回复手机技术控
      2020-04-22 01:33

      不用人过去买。我托公司的一个美国客户给买了辆崔克的supercaliber 9.7,3400刀(和人民币两万四吧),二月的时候与口罩啥的一起发进来(运费合一千块、当时美国客户给采购了一批n95寄过来),海关放行效率高的出奇

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  • 刘子光 优秀评论员 2020-04-20 21:00

    我觉着没什么变化。没钱的继续探讨性价比,有钱的继续买贵的

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    • 手机技术控 2020-04-21 00:45

      光哥了解一下一边剩钱吃泡面买顶级的虚荣男。个人认为贵和便宜只表明在价格,人的需求决定价值!不认为有钱的一定上贵车,上贵车的不一定有钱。

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    • hardwarex
      回复手机技术控
      2020-04-22 01:28

      你说的是一个事实,但不具有代表性。普遍来说,消费力高的人,多趋向于购买品牌更大或品质更好的商品,毕竟花钱多会买到更好的消费和使用体验或说产品性能,各行各业皆如是

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    • 手机技术控
      回复hardwarex
      2020-04-22 07:42

      同意你的说法!实在人!

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  • 慕少艾 2020-04-20 16:40

    基于基本国情,人口数量多,所以有人在追求性价比,自然还是有人在追求大品牌。二轮和四轮还是很像的,宝骏神车一年卖了几百万辆,宝马也没被他抢占什么市场呀

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    • 手机技术控 2020-04-21 00:50

      宝马和宝骏定位都不一样!至于抢占市场一说不敢苟同。应该说宝骏及国产车填补市场更合适。

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    • 慕少艾
      回复手机技术控
      2020-04-21 08:07

      参照文章内容看吧

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  • 阔小胖 2020-04-21 17:18

    “越来越多消费者意识到,七八万元的闪电S-works tarmac固然又轻又帅,可一两万的瑞豹Super 5它也不赖,洲际队照样骑它上领奖台。” 越来越多消费者意识到 没有七八万只有一两万的车友越来越多√

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  • 美美五 2020-04-23 11:29

    嚓,正常状态下都要趴下了。

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  • banjiu 2020-04-23 08:27

    然而甭管中国地国情和政体如何地“特殊化”,也终究还是逃脱不了人类社会发展的客观规律,发展本来就是不是永远都能这样“高歌猛进”地前进。

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  • 喵喵喵~ 2020-04-21 17:10

    湖北都比黑龙江少了 是时候把重点转向黑龙江了

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  • 武汉亮哥 2020-04-21 09:31

    现在,武汉骑车人多了

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  • 黑胡椒牛排 2020-04-20 22:57

    日本的情况参考一下还是可以的。我们有自己的特色

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  • 名字取非常非常非常非常非常长才容易被记住 2020-04-20 20:50

    把售后服务做好就谢天谢地了

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  • xuyifanasd 2020-04-20 20:44

    疫情过后可能大家会更喜欢买国产吧

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  • 天晴啦0304 2020-04-20 20:39

    价优质好,一直是我这穷人都追求。

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    • 手机技术控 2020-04-21 00:55

      不单单是穷人追求性价比。看看米国佬们黑五还不是打抢。追求性价比不是穷人的标签!

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  • 15907818033 2020-04-20 16:54

    我选择捷安特哈哈哈哈

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  • kingfar 优秀评论员 2020-04-20 16:53

    价格上“降级”,在品质上“升级”说的太好了!!

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