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碟刹公路还要多久才能迎来统一标准？
2017-02-04 17:29:57
出处 : cyclingweekly
点击 : 46046次
评论 : 35
▲Colnago V1-r Disc采用前15mm筒轴，后9mm快拆
第一批带有筒轴的公路自行车使用直径为15mm的前轴，但后轮通常保留快拆设计。然后在过去几年里，前后筒轴的公路车开始出现，后部通常是12x135mm，虽然12x142mm现在比较常见。同时，Shimano开始推广其12x100mm前筒轴规格。
▲2015年Trek推出了碟刹版Domane，前15mm筒轴，后142开档12mm筒轴
▲Specialized自家的SCS 135mm碟刹公路花鼓
Specialized古典赛战车Roubaix Pro Disc Race运用了SCS标准，12mm筒轴（开档：前100mm，后135mm）
而Specialized公司去年还推出了自己的SCS后开裆标准用于CX车型和古典赛车型，它使用了135mm的筒轴，但是后花鼓结构不同，这意味着市面上几乎没有其它轮组能与之搭配，现在Specialized在其碟刹公路车型上也本分地参考12x142mm标准。
Mavic的碟刹轮组配有转换座，能够与大多数车架兼容，部分品牌轮组有转换座需要单独购买，而还有少数品牌甚至将规格定死，繁杂的轮组、车架规格既让车友感到头疼，也增加了厂家的生产成本和产品线压力。
（如需转载，请注明出处并保留图片水印。）
大家都说
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这就得看速联和西马诺谁更牛叉了……如同当年的充电器插口之争
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什么充电头？
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充电器插口之争？
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想想以前的手机插头，一个品牌一个模样，现在多统一，只有苹果和安卓两个制式
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入门碟刹公路车上桶轴?看看山地就知道了
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公路车的碟刹发展可以是跳跃式的，直接用液压碟刹，直接上桶轴
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入门哎，哥们儿
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到底是V刹好还是碟刹好呀，头都大了……
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V刹现在还真少见，山地都很少用了
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原文作者有个错误，脚后跟可能会剐蹭后下叉等问题，是车架自身设计的问题，与142mm开档并没有必然的关系，142开档与135开档，其本质上是一样的，开档区别其实过是靠车架勾爪的厚度去改变的
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我的夹器公路车也打后下叉
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为什么不能整个夹器碟刹两用车架呢？技术难题么
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欧亚马可以
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无碟刹，不公路。
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碟刹公路真是个错误
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NEVER，NEVER
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那后叉规格怎么办
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感觉公路搭碟刹不好看不经典，永远支持圈刹的点赞
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初段研发结果不尽相同，但好的规格只有一个，随着后期深入规格会逐渐靠拢，是肯定的。
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求15前桶轴，后135快拆轮组推荐，要铝的。。。
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自从用碟刹公路的大pro多了以后，看不起碟刹的声音就少了~一切都是潮流
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#No Disc#
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还是再等等吧 等普及 再买公路 想要破风车架的碟刹
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