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美骑观察 | 工厂转移东南亚 中国自行车制造剩下什么?

今年,不少业界人士刚结束南京展之旅后便前往泰国参加2016泰国自行车展,笔者采访多位厂商代表发现参展商对这场展会期望高,普遍有所收获。近年来有部分中国生产商更将生产线转移至东南亚地区,东南亚对外资显示出越来越大的吸引力。另外东南亚自行车市场的持续升温也吸引了一些中国品牌的目光。本文我们就来谈谈这个市场的状况。

突围

近期低迷的国内市场或许应该找到新路子进行突围

东南亚市场:制造业崛起 当地销售快速成长

东南亚号称自行车厂密度全球第三高,仅次于中国大陆和台湾,东南亚自行车商以帮西方企业代工生产起家,如今也试图打造自己的运动单车,并试图以亚洲品牌之名进军全球。其中泰国最大自行车制造商LA自行车及印尼自行车大厂Insera Sena就打算打开自家运动自行车的销售通路,扩展至欧美日。

除了本地的自行车制造厂,东南亚近些年对比国内更低廉的劳动力成本和关税也吸引了大量制造工厂的进入,如shimano、SR SUNTOUR、爱德仕、凯路仕等品牌均在东南亚地区有对应工厂。

得益于制造业的兴旺,该地区自行车销售也被带动起来。以泰国2015年的销售数据来看,其市场价值保持在40-50亿泰铢折合人民币7.7-9.6亿,连续6年(2009-2015年)呈现健康增长态势。泰国有70余家自行车分销商,2005年仅有6-7家,十年间增长了10倍。另外还有300多家零售商。行业龙头Shimano指出,该地区主要国家的自行车销售每年以约1000万辆的速度成长,过去三到四年,市场规模已倍增。

泰国展

泰国展展位

泰国展展位图,有不少熟悉的品牌

一方面东南亚市场需求旺盛,另一方面国内自行车市场持续低迷,该地区吸引了众多品牌入驻,不少中国品牌为开拓外贸也争相进入。从今年泰国展的参展商来看,JAVA、凯路仕·烈风、腾纵、SAVA等国内品牌亮相,自2012年就进入泰国市场的JAVA在东南亚市场的突出表现令业内人士印象深刻。拉皮尔Lapierre亚太市场经理吕文堂告诉记者,包括JAVA、烈风以及台湾的Tewitter等在内的中国品牌在泰国市场上均取得不错的成绩。在该地区主打长途旅行车的腾纵总经理梁伟江先生在向美骑记者描述该地区市场状况时如是说,处于成长期的东南亚市场目前的状态犹如2010年的国内市场。而由于国内厂商意识到该市场有可挖掘的空间,后来者蜂拥入局,JAVA总经理潘勇先生表示如今明显感觉到该地区竞争之剧烈。面临挑战时,部分品牌也调整步伐积极应对,Lapierre吕经理表示他们与旧代理商的合作关系暂告一段落,将与新的代理商积极开拓市场,目前品牌高端车已获得良好的反响。

多个国内品牌在东南亚市场开辟疆土也体现在出口量上,据2015年的产业数据显示,我国自行车出口国家中,韩国、泰国、菲律宾、越南位列前排,虽然出口金额和数量难以和美日相提并论,但是出口额增长速度惊人,出口额同比分别增长6.6%、52.5%、29.2%和168.5%。

记者在采访过程中了解到,东南亚市场得以快速成长除了人们对健康意识的提升,跟极其优惠的关税也大有关系。东南亚地区多个国家的进口关税均在5%以下,有的甚至只有1%,大多数自行车产品有着优越的价格优势。另外多个国家政府也积极扶持自行车事业,如泰国本身很注重自行车运动,对外来品牌也不会产生排挤,整个市场呈现多元化发展的景象,山地车、公路车、折叠车多车型繁荣发展,近两年公路车迎来较大飞跃。

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  • 热门评论
  • 丘比特wang 2016-12-26 20:17

    重要的一点:大陆工人的恶习,不够认真,马马虎虎,随时跳槽,除了钱别无追求,只能生产低端产品了。我店里的学徒工刚来什么都不会,但首先问工资是多少;工作过程不懂不问,仔细教他,他却认为待他苛刻;好不容易学个差不多跳槽了;这样的雇员,我是够了,现在有人来,倒贴钱也不要。这就是我们的下一代的生存素质!

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    • 赤子之心PMZ 2016-12-27 08:05

      这也是没办法的,在中国确实没钱活不下去,特别是中国年轻男人相交于其他国家的年轻人,更需要钱,首先结婚就是第一个门槛,慢慢学技术先不谈钱?普通家庭没有这样的条件,等你成老师傅了能赚钱了,多少岁了?能娶媳妇不?买房买车?

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    • lucky-star 2016-12-27 12:01

      只能说 没找对人。还有就是你那边这个圈子人比较多。我1500工资做了单车技师,5年过去 现在也才3000。。。没有五险一金。三千在我们这里现在是服务员工资。我有追求,但是收入却让我在同龄人中没有体面的生活。有钱不一定开心,但没钱你一定不开心。一个单位如果没办法让雇员有更好展望更高的付出与收入,认真有何用。

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    • 丘比特wang 2016-12-27 20:05

      继续讲个故事:我小时候,我舅舅学木匠,好像是1986年吧,求爷爷告奶奶师傅不收,我舅舅就死皮赖脸的天天去帮忙,干了几个月,师傅终于收了。原因是好学、人品好。(工资当然没有,遇年节还得送给师傅“孝敬”)3年后“毕业”,师傅赠送一套手工工具,5件。我舅舅用这套工具制作出其它必需工具,然后走村串户给人做家具、门窗。没干了3年,时新电动工具、螺丝,他只好跟潮流更新。又没干几年时新板式家具,他彻底退役了!

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  • 呉吳吳吳吳 2016-12-26 21:55

    国内有些厂商很不负责我买过一个车架6800后胆衬套磨损异常找厂商,厂商给我发了个某宝链接让我自己去网上买恼火得很,那公司叫金轮

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    • 114940844 2016-12-27 08:34

      那本来就是磨损件啊,是不是外胎磨损也要找厂家呢

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    • 呉吳吳吳吳
      回复114940844
      2017-01-16 01:09

      你说的没错那是磨损件,用两周就磨掉近0.5设计缺陷磨损异常。什么叫异常懂么?

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    • 呉吳吳吳吳 2017-01-16 01:11

      厂商也承认问题的存在只是让人很难接受他们的处理方法

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  • 你要上天啊 2016-12-27 09:25

    全部看完,凌子好棒,除了快讯的声音那么好听,分析产业形式也条分缕析,我装作自己看懂的样子。简单发表自己的看法:高端品牌留守欧美台,中低端转移东南亚,中国大陆看起来高不成低不就了....产业升级和转移是经济发展大趋势,转到东南亚的留不住,只有自己升级,做高端,树立品牌。中国不可能一直以制造业大国为荣,卖概念、买品牌、卖专利技术才是最好的归宿,千万不要和东南亚产品拼价格,以己之短敌人之长,不可取!

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    • 你要上天啊 2016-12-27 09:26

      凌子看到要点赞啊!

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    • James Wang 2016-12-27 12:51

      但中国知识产权保护本身就跟不上,大量山寨抄袭,也严重妨碍了产业升级

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    • 你要上天啊
      回复James Wang
      2016-12-27 13:39

      路总是要走的,负面也是有的。承认自己的不足并修改,加以改进。真要到不改就死的地步那就痛了。

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  • 爱骑车的阳 2016-12-26 21:13

    为什么都要迁移,房价上涨乃是根源

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    • BIKETO凌子 美骑编辑 2016-12-26 21:29

      说起来都是泪

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    • 鈤鈤阳志野 2016-12-26 21:39

      还有劳动力价格上涨等等

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    • 爱骑车的阳
      回复鈤鈤阳志野
      2016-12-26 22:38

      根源在于房价

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  • wwgk_1979 2016-12-27 21:04

    国内各种物价居高不下和员工工资上涨有关系。

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  • kosol 2016-12-27 19:27

    中国自行车制造剩下什么? 现在叫得最响亮广告打得最凶的路上没见到过,只剩一堆花花绿绿的山寨车在骑游

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  • x105e 2016-12-27 12:50

    自行车的损坏交由上一位负责。

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  • 汪子浩W-H 2016-12-27 10:31

    一个连公共自行车都没事毁坏的地方,还指望他们能做出什么好东西。

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  • 从山马到公路党 2016-12-27 09:21

    欧洲目前还是全球最大自行车市场,中国市场停滞,欧洲热火朝天,为了进军欧洲市场,即使只做OEM,也是东南亚,特别是免关税的柬埔寨更有竞争力,其实企业也是很无奈,欧洲人太怕中国自行车企业了。

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  • 广州公路 2016-12-27 09:18

    东南亚地区多个国家的进口关税均在5%以下,有的甚至只有1%……假如我是品牌商我都愿意卖去东南亚啦

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  • 老中医专治键盘手 2016-12-27 09:13

    美女小编在这篇文章是下了功夫的,点赞

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  • 熊上树 2016-12-27 08:39

    因为没信仰

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  • 呉吳吳吳吳 2016-12-26 21:52

    有些国内厂商很不负责

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  • 余喆越 2016-12-26 21:29

    为什么我看了sava

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