美骑：除了KS，元渝旗下的EXA FORM品牌是如何定位呢？

KS许总：它是作为比较入门的品牌，目前仍缓慢推广的状态，等时间推移慢慢发酵，没有砸大钱建品牌，我对它短期内也没有明确的盈利目标。EXA FORM主要还是以整车厂配套为主，在大陆有一家代理公司。

美骑：元渝将如何推广旗下产品？

KS许总：现在元渝生产的产品一半配合整车市场，一半投入到修补件。当前已经与TREK、CANNONDALE、HAIBIKE等整车品牌达成合作，之后配套整车厂的部分比重会提高。因为欧美品牌已经将升降座管作为整车标配，配置相关产品的车型越来越多。我们会持续赞助赛事或选手，积极参与到各类活动中。

▲KS主办的拳头赛事华南国际两轮车极限运动邀请赛已经举办了十年，每年均在元渝工厂进行。今年的比赛将于2016年11月27日举办。（图片：阿志）

《舞两轮极限，炫十年精彩 2015华南国际两轮车极限运动邀请赛全回顾》

▲每年前来参赛和观看的人潮拥挤（图片：阿志）

▲作为一个地道的台湾人，又是一个自行车爱好者，许总最擅长就是种草。以KS牵头的地坎纳环岛之旅每年都会在台北展后开始，环台不是梦，美骑记者也接连多年体验骑游宝岛。（图片：阿志）

美骑：元渝两岸的工厂是如何分工呢？

KS许总：升降座管主要集中在台湾工厂生产，大陆工厂以一线的滑板车生产为主。短期内我们不会考虑把升降座管的产品线挪至大陆，大陆的人工成本、税率、土地租金、生活成本以及其他附加费用都不比台湾低，这二十几年来累积的优势正逐渐消失。另外大陆员工素质未及台湾的那么稳定，难以稳定保障产品质量，也是厂商不敢贸贸然把高端生产线从台湾迁至大陆的原因。

▲11月27日，元渝将原位于深圳的工厂搬迁至东莞塘厦（图片：Alexa）

美骑：欧洲市场今年非常火爆，能给中国市场起到什么启示？

KS许总：欧洲市场之所以给人感觉火热主要是因为电动助力车的拉动，但从整体来看，市场增量还是减少的，只是整体价值没有降低。北美市场今年库存量比较大，也比较惨淡，但再如何惨淡也不像中国这样波澜起伏，一降就降30%或50%。这对经营者来说实在太难预测。欧美市场虽然近些年增速下降，但几乎不会出现像中国大陆市场这样的大起大落，业界同仁（想发展好大陆市场）应该是学习欧美的方式想办法全面推广自行车运动，也许会比较稳定。目前全球经济低迷，预计大陆市场不景气的情况还会持续到2018年，明年还会过得比较煎熬。

责任编辑：凌子