凯萨克KS是自行车升降座管的创始人和领导者，早在1999年便推出了第一款自行车升降座管，今年又推出无线控制升降座管，开创了升降座管新领域。KS品牌的母公司是元渝机械股份有限公司，总部在台湾南部，于1992年设深圳分厂——元渝机械（深圳）有限公司，目前工厂迁往东莞塘厦，成立东莞元渝机械有限公司。除了频繁推出令人意想不到的产品外，元渝公司在推广骑行文化方面付出的努力也是业内有目共睹的，华南两轮极限赛、台湾单车探索之旅（包括山地越野与公路环台骑游）、配合其他厂商支持各地赛事……

元渝公司的当家人许荣裕先生白手起家，从代工生产到自创品牌，不懈奋斗终于使得自主品牌跻身名牌榜行列，今年又以无线升降座管挣得口碑。日前，许董事长接受了美骑网的采访，介绍KS无线升降座管等产品及其研发理念。

▲元渝董事长许荣裕先生（图片：阿志）

关于升降座管与行业潮流

美骑：年中KS LEV Circuit无线升降座管的推出迎来业界的瞩目，元渝花了多长时间研发这个项目？

KS许总：KS LEV Circuit无线升降座管研发了三年才推出成品。第一代升降座管在上下作动的过程中走线也会随着移动，影响美观而且还会带来不必要的麻烦，我们是从那个年代开始出现无线的概念。后来第二代产品为内走线且从坐杆下方穿入，已不似上代产品的走线般乱窜，当时觉得无线的重要性不像一开始那么强烈，但概念还在，因此研发项目三年前才启动。

▲KS LEV Circuit装车效果（图片：Jimmy）

▲LEV Circuit针对XC、trail、Enduro等骑行风格使用，有100、125、150mm三个长度选择，并提供30.9、31.6两种规格口径，上图为LEV Circuit内部结构，其相比一般升降座管多了一个启动马达和电池仓，整体长度和重量有增加，却能摆脱线管和布线的困扰。（图片：Jimmy）

美骑：KS是否会考虑开发智能升降座管？

KS许总：从我们可预见的潮流来看，智能化和电子化仍是自行车的趋势。作为自行车的新产品它们还是得到众多消费者的青睐。但智能升降座管可能不会在考虑开发之列，智能或许会应用在前叉和后避震上。

迭代版的LEV Circuit比原先的机械升降座管略重，因为要装入电池、马达，很难保持原来的重量。后续升级版可能会做得更为轻量。

美骑：无线会是自行车的另一大趋势吗？

KS许总：目前自行车上有线的剩下刹车、升降座管、避震系统，刹车因为风险太大，未来应该不大有人敢尝试。除此之外皆有可能，慢慢还会衍生出越来越多的电子产品。

▲知己知彼，百战不殆，简单的道理往往蕴藏着无穷的智慧，KS将旗下的产品与市面上各大竞品进行分析（图片：Jimmy）

关于发展与竞争

美骑：多个欧美大牌相继推出升降座管，更有甚者在年中推出无线的，那么KS是何以争得一席之地呢？

KS许总：台湾品牌要跟这些名声在外的欧美品牌竞争本身难度就很大。所幸KS是最早做升降座管的，经验丰富而且在全球拥有健全的营销服务网络。以无线座管为例，目前市面上另一种无线座管最大优点是简单，但其电子机构安装在坐垫下方容易因摔车撞坏也成为其致命缺点。KS的LEV Circuit马达设在座管中部，充电口与电池仓位于座杆底部，摔车后损坏几率小。再者KS拥有从入门到高端的全系列产品，产品线十分丰富，当前市面上的品牌大多集中在中高端产品的销售，我们相当于与他们在产品上有一定区隔。另外今年之后我们会改革生产线，为入门产品开辟相关生产线（之前生产线大多是为制造中高阶的产品），之后扩大入门级产品的生产和销售，我们将会正式介入并加大力度进入这个正在快速增长的市场，其中尤以中国市场为主。最近两年行业整体状况不佳，但升降座管领域无论入驻品牌还是整体销量均在成长，尚有巨大发展空间。空间大，竞争剧烈，我们所能做的还是专注在升降座管。

关于销售及推广

美骑：KS的产品主要通过哪种方式进行销售？

KS许总：中国区由升阳代理销售，其他国家和地区有对应的代理，网络销售部分交由代理商负责，便于价格管控。如此重视代理商的作用，主要还在于我们认为代理商比较容易掌握品牌的价值，给消费者提供的维修服务也可以做得比较全面。另外自行车零件不太可能达到自行设计销售渠道的规模，品牌自身亦没有网店，暂时也不会自建网络经销系统。

▲KS亚洲展上的预售会为消费者提供了特别优惠（图片：Jimmy）

美骑：亚洲展上的预售会情况如何？

KS许总：其实LEV Circuit是在中国首发（KS于7月29日在东莞分布举行新品发布会），随后参展EURO BIKE，第三场亮相就是南京展。之所以选择在中国进行首发是因为全球厂商已经把升降座管作为山地车甚至是电动助力车的标配，相比欧美，中国的使用人群非常少。我们希望升降座管在中国如此大的自行车市场能够得到普及，为此今年将最新潮的产品放在中国首发并在亚洲展开展预售会，以低于市价非常多的价格售给中国的消费者。这次预售会由兴升阳全权负责，限量销售，旨在给有意尝鲜的消费者特别的优惠。

美骑：除了KS，元渝旗下的EXA FORM品牌是如何定位呢？

KS许总：它是作为比较入门的品牌，目前仍缓慢推广的状态，等时间推移慢慢发酵，没有砸大钱建品牌，我对它短期内也没有明确的盈利目标。EXA FORM主要还是以整车厂配套为主，在大陆有一家代理公司。

美骑：元渝将如何推广旗下产品？

KS许总：现在元渝生产的产品一半配合整车市场，一半投入到修补件。当前已经与TREK、CANNONDALE、HAIBIKE等整车品牌达成合作，之后配套整车厂的部分比重会提高。因为欧美品牌已经将升降座管作为整车标配，配置相关产品的车型越来越多。我们会持续赞助赛事或选手，积极参与到各类活动中。

▲KS主办的拳头赛事华南国际两轮车极限运动邀请赛已经举办了十年，每年均在元渝工厂进行。今年的比赛将于2016年11月27日举办。（图片：阿志）

《舞两轮极限，炫十年精彩 2015华南国际两轮车极限运动邀请赛全回顾》

▲每年前来参赛和观看的人潮拥挤（图片：阿志）

▲作为一个地道的台湾人，又是一个自行车爱好者，许总最擅长就是种草。以KS牵头的地坎纳环岛之旅每年都会在台北展后开始，环台不是梦，美骑记者也接连多年体验骑游宝岛。（图片：阿志）

美骑：元渝两岸的工厂是如何分工呢？

KS许总：升降座管主要集中在台湾工厂生产，大陆工厂以一线的滑板车生产为主。短期内我们不会考虑把升降座管的产品线挪至大陆，大陆的人工成本、税率、土地租金、生活成本以及其他附加费用都不比台湾低，这二十几年来累积的优势正逐渐消失。另外大陆员工素质未及台湾的那么稳定，难以稳定保障产品质量，也是厂商不敢贸贸然把高端生产线从台湾迁至大陆的原因。

▲11月27日，元渝将原位于深圳的工厂搬迁至东莞塘厦（图片：Alexa）

美骑：欧洲市场今年非常火爆，能给中国市场起到什么启示？

KS许总：欧洲市场之所以给人感觉火热主要是因为电动助力车的拉动，但从整体来看，市场增量还是减少的，只是整体价值没有降低。北美市场今年库存量比较大，也比较惨淡，但再如何惨淡也不像中国这样波澜起伏，一降就降30%或50%。这对经营者来说实在太难预测。欧美市场虽然近些年增速下降，但几乎不会出现像中国大陆市场这样的大起大落，业界同仁（想发展好大陆市场）应该是学习欧美的方式想办法全面推广自行车运动，也许会比较稳定。目前全球经济低迷，预计大陆市场不景气的情况还会持续到2018年，明年还会过得比较煎熬。

责任编辑：凌子