之前我们曾转载过一篇文章《手工帝再现！一个摔残的Emonda SLR车架的修补案例》，如果你不记得了，那也没关系，内容大概是这样的：广州一位手工帝妙手回春把一个几乎报废的崔克Emonda SLR车架恢复成全新的架子。日前，美骑小编前往广州番禺探访了这位手工帝的工作室。

手工帝本名叫张栋良，学工业设计出身的他有着一双巧手，对美有着近乎强迫症的追求。动手能力极强的他最初小改怡情，帮身边的朋友改改涂装、修修车架，后来一发不可收拾，名气扩大生意自动找上门，他索性入设备招兵买马开起工作室，并命名incolor。

▲工作室创始人张栋良多年前自学车架的个性化涂装，从此入坑。他手上的这个车架是他为一个很尊重的长者而设计的，以阿尔卑斯山作为车架的主题。

incolor作为他爱好的产物，运作至今已有5年，承接了数百个修复案例，并未出现过修复后无法使用或二次损伤的情况。除了碳纤维车架的修复，栋良认为他们的核心技术主要还是在于外观及涂装。他们一开始接触涂装是从赛车及摩托车的头盔着手，他们的要求是表面几乎不能摸到一点点凹凸感，整体效果接近于工艺品一样。现在接收的订单来自全国各地，山东、北京、杭州、广西……需求多样，无外乎断裂碳架修复、个性化涂装，甚至有的车友买来全新的C60、ax、cervolo等车架就直接寄过来换装。

▲工作室天花板挂着来自全国各地的高端架子，放眼望去，崔克TREK、SPECIALIZED、梅花、lightweight……

▲眼尖的网友来看看都有些什么牌子

通常的碳架修复流程是怎样呢？

据栋良介绍，一般找上门来的车友先通过微博或微信联系到他，线上发图片咨询。咨询点无非就是能不能修，他回应，“对我们来说基本上什么都能修，并没有不能修的东西”。看完图片衡量再三后他们会给对方报工期和价格，若双方对施工方案无异议，则接受发货。工程师接到物品查看损伤程度开始操作。根据不同部位进行不同标准的修复，像五通、头管之类受力较大的位置，修复过程会讲究很多，而其他受力较小的部位在内部做补强则足矣。他告诉我们，这个过程就像人断了骨头，需要在周边生长组织补强原来的断骨一个道理。此过程中碳布铺叠比较关键，普通的修复是比较简单。目前市面上做修复工作的不仅有正规的碳纤维车架工厂，还有一技之长的工人或爱好者，出品自然参差不齐，incolor也曾接到一些在别处修复但不成功的案例。

修复过程，无所不修的栋良和他的工程师们会采取相对保守的措施，损伤过于严重的产品，另外像车把、把立之类主要受力的零件，他也会考虑到维修成本以及修复品的强度等方面帮助顾客采取理性的选择。

▲车友寄来维修的车架一侧上下叉断掉，修复工程对他们来说只是个小意思

▲来自远方车友的PINARELLO头管部位有些许爆裂，已经扎好绷带在静养了。

▲为损坏部位而做的模具