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小米在路上 骑记QiCYCLE R1试骑会上海站

骑记试骑活动第三站—上海

4月2日上午10点,丝毫没有受到清明时节下雨天气的影响,骑记科技的QiCYCLE R1试骑会如约在上海中国馆附近的道路举行,这是QiCYCLE R1全国试骑的第三站。
作为一个互联网自行车创业公司,骑记科技(iRiding),没有选择召开盛大的新品发布会,只有低调的全国7站试骑会,似乎让很多人大感意外。QiCYCLE R1团队称,提供试骑的目的是让车友畅快地骑一次QiCYCLE R1,参与现场试骑的车友可以拍照可以触摸,也可以和QiCYCLE R1的设计总监对话,甚至可以带着自己最常用的骑行装备来亲身体验。

供试骑的R1公路车
骑记团队认为R1成功通过多少项检测、拥有多少个奖项都远远不够,只有真正的车友才能给出最好的建议,让车友通过实际体验在心中给出自己的实际评测,正是骑记团队最想聆听的真实声音。
与其说是试骑会,身在现场感觉更像是一次车友的聚会交流,活动还没正式开始,车友的好奇心已经被眼前7辆QiCYCLE R1调动起来,和工作人员打成一片,试骑活动主要由产品理念的阐述和试骑路测两部分组成。

骑记首席体验师刀疤川

好奇的车友们


骑记QiCYCLE R1公路自行车的设计总监Samuel Wang
QiCYCLE R1产品理念由试骑会团队两位核心人物阐述,一位是骑记首席体验师刀疤川,他具有4年一线城市自行车零售、3年专业自行车媒体经验,是前《骑行家》杂志技术编辑,格言 “小时候说不跟女孩子玩,长大了还不是被女孩子玩,现在的企业如果不跟互联网玩,就会被互联网玩”;Samuel Wang,15年单车制造行业经验,同时也是全球顶尖碳纤维结构工程师,许多全球顶级的Road bike设计、制造、生产都出自他手,他是骑记QiCYCLE R1公路自行车的设计总监。
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我试骑了这辆车,也在这些照片里,整车低速平衡感还行,加速的时候那泄力的感觉把套件的性能降低到一个新的低度,高强度的五通却没有给中轴带来好的润滑。车架偏软,摇车加速的时候左右的摇摆不平衡,35码压车过弯,轮组略有飘摆的感觉,这些都有反馈给你们,而且我们好几个人都有提到,为什么文章里都变成完美了!即使产品有瑕疵,也应该实实在在告诉大家!原本对你们后期产品还有期待,现在好感全无,再见!R1和今后的Rn!

说实话1000瓦的功率业余是踩的出的,就是持久问题,我就能踩到1250+,但是他们功率花鼓放大了数据,而且1000瓦过弯,这个就只能呵呵了。。。
"在1000w的功率输出下整车依然非常硬朗,压弯路感清晰“ 怎么到你这就成了1000W过弯了?
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22骑记是小米投资的企业,R1也是小米生态链产品,在小米智能家庭众筹平台出售
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22小米不是发烧,而是因为买家买不起真正的发烧产品的时候选择的替代品,所谓替代品,他追求核心价值观是有问题的,实质就是山寨。一句are you ok我只能说 I am sorry 有那个钱trek emonda sl6 比他强去了,我都不好意思比
这车不是小米的还能考虑,公路车是一个需要将生命托付的东西,必修值得信赖!而小米的品牌,用过的人应该知道,他总是将用户最原本的对物品的体验做的很差,而是在其他方面做文章,比如耳机,盒子精美,线控极差;比如wifi电源插座,信号差,极不稳定,为他还要另外装一个路由器在旁边,tmd逗我;再比如空气净化器等。换句话说小米哪天造汽车了,还是个跑车,给你你敢开么?!自行车同理!
品牌价值太低,只能靠忽悠
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23感觉这些车友也就是去看个热闹,只是人家一问,只有说点好听的,我还是等专业人事来评测吧。尼玛,要是叫我去,我可能也会含蓄说点好听的,不过还算是认真的做车的,至少比乐视野兽感觉务实点,点赞。
成熟度很高的一款产品
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