当Intense一开始扩大车架生产线的时候，他们要把车架送到一小时车程之外的地方进行喷涂（如果有幸可以避免让人抓狂的交通），因为当地喷漆师傅的作坊只有一个人，他的设备满足不了这家公司的发展需求。直到Jeff萌发一个相当简单的想法时，这位喷涂师傅仍然持有Intense的一些小项目。

为了节省时间和成本，Jeff给这位特美古拉市的喷涂师一个大胆的建议。他把自己的业务都交给这位喷涂师，大概每年40K，若他扩大作坊、雇佣更多的工人来满足Intense的发展需求。对于喷涂师来说这曾经是一个艰难的抉择，但现在Intense所有的铝合金车架都在同一个工业园区喷涂。

除了铝合金车架，Intense还生产几乎所有用在铝合金车上的零部件（头管、连杆等），也包括用在碳纤车上的硬件。

为此，他们有着十五台几乎全天候运转的HAAS CNC机器及其他机器。为了生产涂料，Intense专门购买了HAAS机器，这是美国目前唯一一家CNC机器生产商，与Intense只有两小时的车程，能够提供快捷服务。

过去的这些年，Intense在生产设备上投入巨资，而不是杂志上大肆广告。这台高效的机器有着两套夹具，运作过程中互不影响。

这三台HAAS机器只生产圆柱状的部件。

这些已加工完成的部件是从图中右上角的铝料一步步加工而成的。

机器上的巨额投资在过去两年给Intense带来了巨大的收益。当新尺寸轮径的车子未在行业中走红之前，Intense就已经开始加入这种趋势。Jeff和产品经理聆听车手们的反馈，并迅速将车架的后叉端做了调整，使其能简单升级到27.5寸的轮组。

除了可调整的后叉端，该公司还是第一家向市场全面推出27.5寸山地车的企业之一，这得益于该公司从未被官僚主义所羁绊。一旦Jeff有一个想法，就能在一天之内做出模型，并进行测试。正是这种高度的灵活性使得该公司能开发出2951这样非同寻常的车型，这也是早期对轮径革命能很快接纳的原因。这种对市场的快速反应使得Intense去年的收益取得40%的增长。

现在我们知道了背后的制作故事，那么且让我们回到组装区。

Intense的车架组装完毕后装箱，箱子也是本地制造的。

责任编辑：凌子