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需要重新测FTP吗?浅谈室内骑行和路面骑行的区别
很多人都会发现,在骑行台上比在路面骑来得更辛苦——同样的功率,前者的体感比后者更辛苦。用功率来说的话,同一个人,在骑行台上的FTP,比正常路面的低;夸张的话,两者之间的差距甚至去到30W。功率的衰减是一方面,体感的艰苦程度也有明显区别。为什么会这样呢?遇到了这样的问题,又该怎样处理呢?
造成这种现象的原因有很多,让我们看看都有哪些,从而寻找相应的解决办法。
骑行台的类型
骑行台的类型对骑乘体验的影响非常大,进而影响你的体感。市面常见的骑行台有以下四种:
1. 后轮摩擦式
这种骑行台十分常见,在过去很长一段时间都是主流。阻力来源有液阻、磁阻等。部分型号含惯性轮,模拟路面的骑乘感。这种骑行台的一个特点是,在踩踏的每个阶段都提供阻力。这是骑行台和路面骑行的最根本的区别。
2. 直驱式
直驱式能提供更接近路面的骑乘体验,是因为它们有质量更大的惯性轮,在你停止踩踏之后还能持续转动一段时间,而不是马上停下来。而更先进的型号,甚至能模拟实际路况,在踩踏的不同区间调整相应的阻力,让体验更加真实。在这种情况下,室内外的功率差几乎不存在。
3. 滚筒式
滚筒式的骑乘感肯定比摩擦式更接近路面。但对于那些没有阻力发生器的型号,局限也十分明显,就是你没办法在上面骑出比较高的功率。
4. 大型设备(“动感单车”)
动感单车常常配有一个非常沉的惯性轮,所以惯性的问题就解决了。它的一个问题是,阻力模式和摩擦式骑行台类似,均匀分布在整个踩踏周期,所以在这点上不如直驱式骑行台。有的型号没有棘轮,也就是常说的“死飞”。
我信,毕竟又不是我们所熟知的FTP,FPT可能是某种你确实达到的特殊数据吧,为什么不信你呢
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0卡文迪什,没记错应该是前两年香港场地赛的时候拍的
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0图3 骑行台上的轮子是怎么回事儿?
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0表示图中骑行台的高度和700c后轮一致,不需要使用额外把前轮垫高
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0鹰叔叔不是经常这样子踩的吗
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0看完文章在室内重新测了,发现比室外半个月前的ftp还高...
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0希望下期做一下市面上主流骑行台的横向评测,最好再来点福利
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0功率这个问题看看就好,骑游党主要还是以健身为目的 题外说一句,看了GCN的视频,才知道WATTBIKE这么靠谱,除了它的价钱
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0我家摩擦式骑行台气得我想死,直驱式的又买不起。。。
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2自己测ftp都是上路测,平路绕圈,最早用迈金的单边功率曲柄,277w平均心率164,后面换了axpower,249w,平均心率170。自己目前用ax,用双边的数据在训练,出门尽量保持在甜区内,当然都是一个小时内的路线,最近天冷,在家里骑滚筒,一次45分钟,np保持在200w,台子是真的很累,但是骑台子不会冷,感冒的风险较小,路骑还是适合夏天,夏天感觉休息好的话,功率也会比较高一点。
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0别说了,每次在阳台骑台,主子都会过来垃屎
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1希望拥有。
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