译者按：本文并非严格意义上的车手准则，但是以译者个人的角度看来，文中多数的守则是有实际意义并且可作为参考的。这篇文章并非一人所作，而是有爱好者在velominati.com的论坛中拾众人之慧集合编纂的，因此有些条目会稍带个人色彩甚至会有些偏执，诸位不必太当真，这种时候只要微笑就好了。在上期我们介绍了1-16条【成为合格而优雅骑士的35条准则（1）】，现在我们就来看看接下来的那些，正文如下。

17. 垫圈无用，早摘为妙

把立下方最多允许使用2cm的垫圈，把立以上须始终垫一枚5mm垫圈。比较推崇的做法是把立以下不装垫圈并反装（原因可能是因为许多人觉得垫圈比较丑，也有人觉得有垫圈意味着车架不适合自己。不过事实上很难买到最适合自己的车架，所以大家还是按自己喜欢的来）。

18. 坐垫应当水平且向后安装

坐垫与坐骨接触的部分在视觉上应当是水平的，安装坐垫时应使用气泡水平仪来确保这一点；在满足这项要求之后，坐垫可根据其设计和车手的需求稍稍前后或上下调整，以达到兼顾稳定性、功率输出和舒适性的目的。如果你的坐垫尖朝上或朝下超过2°（正负9°也是UCI规则改动后所允许的范围，在此之前UCI曾经规定所有坐垫应当保持水平。——译者注），那或许你需要一个带有极其厚实的填充物和减震弹簧的坐垫，因为你显然是个娘炮。坐垫头尾连线的中点应当位于座管延长线之后。

19. 保持骑行服清洁

请尊重身边的人，勤洗骑行服。

20. 转向前先作出指示

无论是转向哪边，先用手指出你要转向的方向，这是对他人起码的尊重和礼节。

21. 过弯时的自信会随着时间和经验而增加

这一规律在任何情况下都成立，除非你在压弯的时候干脆利落地拍到了地上。

22. 悉心保养且尊重你的器械

自行车不应有任何异响，因此必须得法地对它（们）进行保养，要好好爱惜你的器械。在把你的车靠墙或柱子放置的时候，只应有坐垫、把横或轮胎与支撑物发生接触；即使你刚刚骑完世界计时锦标赛，解锁下车之后马上就要支撑不住自己的时候也不能例外。任何摩擦、刮蹭噪音和链条异响都不应出现。

23. 老老实实去带风

没人喜欢吸轮者。你可能觉得让别人把活都干了，自己安安稳稳吃着尾流是个聪明的做法，那你就错了。任何比赛，无论大小无论形式，都需要合作、分担工作和冒必要的险才有可能收获胜利。吸轮到底最后进攻甩开集团除了你缺乏体育精神之外什么也证明不了（这条存疑，带风是合作的信号，而不带风则可能意味着不合作，随时开干）。

24. 高质胜过大量

外出骑行的成效应当被它的质量而不是距离来衡量；比方说你出门去爬山，那么所谓距离应当指的是总垂直爬升，而如果你进行了一次平路骑行，那么距离和均速则将成为评断的指标。举个例子，“我们今天骑了4000m”的说法指明了在今天的骑行中，总爬升高度为4000m，这时水平移动距离是根本无关紧要的数据；另一方面，如果你以23km/h 的速度骑了150公里，那么最好还是不要拿出来丢人了。

25. 自行车和锁鞋都是骑车用的器械

穿着锁鞋的时候应当严格限制走路的距离。如果在外出进行长距离骑行的时候需要上厕所或者灌水，车手应将车骑至自行车所能抵达的最靠近目的地的位置。车手不论如何都不应在爬陡坡的时候推车上坡，当然如果在你之前的人都摔得叠起了罗汉，那么显然是可以破例下车的。

26. 比赛就是为了赢

没有例外可言。

27. 比赛号码牌属于赛场

比完赛之后就把牌子从车上摘下来吧，不论你觉得带着它去参加骑行有多酷那都是你的错觉，除非是在比赛。

28. 爱护地球，不乱丢垃圾

骑行并不是让你随地乱扔垃圾的借口。不要随手把能量胶/能量棒的包装扔到路边或者草丛里，也别扔掉爆了的内胎，把它们先放到骑行服后兜里。废包装记得扔进垃圾桶，内胎记得回家补好。

29. 闲话少说

尽量少讨论骑行和摔车的细节，除非你需要来自他人的有关恢复或治疗的帮助。

30. 遵守规则

有别于第一条，此处所指的规则是互助原则——即，在外出训练中一名同伴声明自己发生了爆胎时，其他车手应当——但并不强制——中止骑行；籍此，同行的车手同样应当——但并不强制——为遭遇爆胎的同伴提供协助、指导或正在对于正在修补爆胎者的技巧的评论。此原则中的骑行中止时间原则上没有限制，但是通常这段中止时间时长和骑行结束后喝咖啡的时长是成反比的。

31. 小心跟车

绝不要在跟车的时候让自己的半个前轮和同伴的半个后轮重叠，这是极其糟糕的队形，而且节奏会被对方牢牢掌控；当然除非你和他处于对抗状态，那么这样的骑法是相当有效的造势手段。

32. 请守时

守时的好处是显而易见的。其他人开始可能会不以为然，但你应当坚持原则，显示出对时间的尊重；你应用行动而非言语来证明自己的坚持。而坚持原则还有一个好处，那就是你能够有更多的时间来慢慢享受骑行后的美味咖啡。

33. 不要突然加速

行进至集团最前方时，不要猛然加速，除非你是要带出突围集团。高速巡航的要诀在于和同伴合作，并且时刻注意不要断龙。逐渐提高速度是允许的，如果这造成了集团中人数的减少也很正常，因为他们显然不够快，即使留在集团内也毫无用处。

34. 下坡不是休息恢复的时候，骑完车喝啤酒的时候才是

下山和爬坡相比，应当是同样艰难同样高要求的过程，且更加危险。爬坡的时候应当全力以赴，下山也同样如此，利用下坡的路段来缩小差距或是打开优势。下坡不是恢复的时候，只有骑完车在酒吧里喝啤酒的时候才是。

35. 正确地使用正确的工具

自行车的维护是一门艺术；工具在被设计之初是有其既定目的的，而诸位车手在维护自己忠诚的伙伴时应当学会正确地使用每一件工具

责任编辑：Feynman