2026年7月19日11时许，2026环法S15（尚帕尼奥勒—索拉松高原）落下帷幕，比赛中期涌出20多名选手组成突围集团，他们在途中分化出多股小集团，维斯马车队一度带着大集团努力追击前方突围选手，但在一处道路环岛路段遭遇摔车折损主将温格高，随后红牛博拉车队接管大集团并继续追击，车队主将埃菲内普尔利用阿联酋航空车队“保德尔托罗”策略漏洞稳扎稳打，最终他在终点前战胜波加查终结对手不可战胜神话，下面我们回顾这场比赛。

本场比赛赛程183.9公里，途中设置4个爬坡点和1个冲刺点，对于总成绩战线车队而言他们最看重第4个爬坡点，又是第二周最后一场比赛，这将直接决定榜单排名，各支车队在此将直接展开较量。

比赛开始后17公里迎来途中冲刺点，由于赛前屡战屡胜的梅利尔（快步车队）退赛，场上在冲刺积分榜靠前的崔克车队、欧倍青车队、阿斯塔纳车队为演练状态小试牛刀，菲利普森（欧倍青车队）如愿拿下这个冲刺点第一名。

随后，陆续有选手开始尝试发起突围进攻，但由于前半程地形相对平缓且只有一个3级坡且这个爬坡点后有一段数十公里缓下坡路段，起初没有形成一个稳固的突围集团直到大集团骑行超过100公里后控制力出现下降，大集团内陆续涌出20多名选手形成一个稳固的突围集团，他们一度领先后方大集团3分钟的秒差。

突围集团内陆续分化出多股小集团，其中在最前方的是由7名选手组成小集团。

当大集团骑行来到终点前21公里附近的一处道路环岛时，由于维斯马车队选择路线出现失误，导致温格高、库斯等选手遭遇摔车事故，其中伤势最重的是车队主将温格高，他倒在地上许久不能起身，赛事医生和车队医生跑过去检查伤势后判断他不能继续参赛，温格高遗憾选择退赛。

这条消息传到老对手阿联酋航空车队，德尔托罗频频叮嘱队友和同行对手减速注意安全，波加查久久不能平复心情，这位和他平起平坐较量4年多的老对手就此轰然退赛让他有一种莫名的孤独感，此时赛场上第二名埃菲内普尔在总成绩榜距离他超过5分钟，事实上很难对他形成有效威胁。

随着突围选手和大集团先后进入山区比赛开始进入新一轮较量。突围选手这边，原本在前方单独领骑的斯密德（杰科车队）在途中被西蒙斯（崔克车队）和小耶茨（阿联酋航空车队）反超；大集团这边，由于红牛博拉车队持续施压，当轮到主将埃菲内普尔领骑的时候，仅剩他和利波维茨、波加查、德尔托罗、阿尤索、塞沙斯等总成绩榜单靠前选手。

面对这样情形，波加查和德尔托罗联手在大集团前方给其他对手施压，这一轮坐骑攻势除了埃菲内普尔能持续跟住以外，其余对手顶不住压力持续掉队，更让掉队选手崩溃的是原本相对稳固的白衫战线由于德尔托罗持续拉开和塞沙斯、阿尤索之间的秒差，不出意外的话赛后塞沙斯将交出白衫给德尔托罗。

随着波加查三人组陆续收回所有突围选手后，被反超的西蒙斯还成为了阿尤索的“血包”，他在最后6公里最艰难爬坡路段带着阿尤索挺过最艰难的路段；突围三人组这边，一度获得小耶茨带动进攻，但小耶茨体力见底给予德尔托罗的帮助非常有限，加上阿联酋航空车队明确不允许波加查主动出击，这样“慢节奏”反而利好单兵作战的埃菲内普尔，他果断跟在波加查身后蓄力等待总攻时机，德尔托罗面对这样局面只能努力维持争取完成既定目标。

随着突围三人组来到最后1公里，德尔托罗决定孤注一掷发起进攻，埃菲内普尔果断跟上并轻松反超对手，此时看到队友被动挨打局面的波加查决定出手摇车跟进，埃菲内普尔显然意识到决战时刻已到，利用自身最后体力牢牢卡住波加查位置并在最后一刻先于波加查过线，这是2024年环法赛以来，首次有选手能够在高山赛段正面战胜波加查，尽管在总成绩榜没有改变，但对于两天后个人计时赛有效缩短秒差是一个好的开始。

赛后，埃菲内普尔在社交媒体上表示“这场胜利无法用言语来形容，非常高兴能用胜利回馈相信我的人，包括我的队友、妻子和家人朋友。下一周将是新的较量，我们ITT见。”

比赛结束后，波加查赢得黄衫和圆点衫、佩德森赢得绿衫，德尔托罗赢得白衫，7月21日举办环法S16（埃维昂莱班计时赛），比赛全程26公里，各支总成绩车队以主将迎来新一轮较量，敬请期待。

（图片来源：环法赛组委会）

责任编辑：Ting