值（zhí）否（fǒu）是美骑优选频道的导购类栏目，致力于为读者提供中立客观的产品购买意见，除了骑行相关产品还包含数码产品、生活周边等，全面覆盖读者的骑行生活。

事情是这样的，去年的某一天，路过电商同事的区域时，突然发现有一堆MET头盔，其中还有一黑一白俩顶级TRENTA 3K CARBON。询问得知，是展示用头盔，没包装附件，有好价。正好我看中TRENTA很久了，无奈囊中羞涩，难得有好价，不买还是人么！就直接就抱了一个回自己的位置。

经过了差不多一年的使用，早就想分享下这款头盔了，无奈总是忘记，那么今天就来把这坑填上。

在这个几乎每家都推出了气动头盔的时代，有些品牌会在主打透气和轻量化的头盔上融入气动设计，就像现今的公路车车架设计一样，例如Abus的Airbreaker。TRENTA也是这样一款头盔，MET将其定义为“高性能公路头盔”，所以并不是气动盔，但是有着非常明显的气动设计。

TRENTA目前有三种规格，普通版、Mips版和顶级的3K CARBON版，小编我这顶就是3K CARBON版本，毕竟看中的就是这碳纤维外壳风骚的外观。

TRENTA 3K CARBON涂装选择还算丰富，除了百搭的黑白外，还有意大利国旗版和队版等。小编认为白色的与碳纤维外壳比较般配。哑光珍珠白虽然质感很好，但自带“爪子印收集器”属性。

TRENTA使用经典的横纵交替布局，5根纵向的盔体比较细，有种爪子扣在头上的视觉感受。

▲侧面轮廓比较狭长，是很明显的气动头盔设计风格

头盔顶部具有一个“NACA导管”样式的进气口，配合尾部排气口形成风道，通过文丘里效应，将头顶湿热的空气排出。

拓展阅读：除用于散热的通风孔外，许多赛车发动机盖上还会有一个类似三角的凹槽，它们被称作NACA导管，这种导管最早应用于飞机上。采用该设计的开口不会对经过车身表面的气流造成太大影响，有效规避空气阻力的同时又能将空气导入车内。所以它在赛车上的应用十分广泛，大到为发动机、冷却系统导入冷空气散热，小到为驾驶员带来冷风，我们几乎能在每一款赛车上见到这个装置。民用车日产GT-R和法拉利F40上也能看到NACA导管。

▲大概原理就是这样的

头盔横向连接桥部分使用3K碳纤维外壳，这可不仅仅是装饰。MET表示，由于碳纤维外壳的弹性模量优势，可以将头盔的ESP泡沫密度降低20%，来降低重量，而且不会影响头盔的安全性。

后部的连接桥则被做成了导流板造型，减少头盔尾部的扰流，并让头盔内部形成风道。纵向盔体的尾部与导流板组合成的造型，小编个人觉得非常好看。MET表示，风洞测试中，TRENTA在45km/h时，可以比传统头盔降低7%阻力，但并未给出具体能节省多少瓦。

▲流畅的头盔线条和小细节能感受到意大利美学设计

虽然意大利人总是大大咧咧的，但总是能在他们的产品上找到一些有意思的小细节。左右两侧的通风孔处布置了两块小塑胶，在眼镜镜腿插入通风孔时，可以辅助固定眼镜。嗯，看来意大利人经常会掉眼镜？

后侧45度角是我觉得这款盔头最好看的角度。大幅度收窄的尾部造型，搭配排气口里的翼片，感觉很像大型客机的机尾。

▲排气口的开口非常大，感觉排气效率远远高于进气

▲这个角度看也感觉十分好看，意大利人在外形设计上还是很有一套的

▲排气口里的翼片也很有设计感，垂直翼片上贴有反光条