讲完外面就到内笼了，MET的头盔内笼一直都是偏圆的，所以比较适合亚洲人头型。从以前Manta和Rivale的销量就可以看出，MET的头盔还是可以适应绝大部分国人的头型的。

内衬覆盖面比较大。按照MET这款头盔的设计理念，头部只有30%区域与头盔接触，剩余的70%空间可以增强通风透气性能。

虽然内笼是圆的，但头盔为了气动性能，外壳做成了偏尖的橄榄形。头盔前缘比较厚且尖，不过好在布置了风道，来降低前额部位的温度。

▲悬挂系统使用传统旋钮调节，并预留有穿马尾辫的位置

两块镂空的悬挂片其实具有两档的左右调节范围，可以更好地贴合枕骨，细节不错。

▲垂直则有四挡调节范围

悬挂系统的锚点是直接粘死的，所以TRANTA的悬挂并不可更换。

束带的材质还算舒适，不过使用传统式塑料分线器会给腮部带来一定异物感。连接也使用了传统的插扣，不过不失。

▲似乎近期的头盔都喜欢在束带上粘个胶的Logo

前面已经提到，由于是捡漏的展示盔，没有包装和附件，所以小编我并不知道附件有些什么内容~

头盔偏圆的内笼搭配材质不错的内衬，佩戴舒适性不错，可以给个好评。M码适应56-58cm的头围，范围比较窄，小编56.5cm的头围佩戴表示相当合适。实称重量220克，比官方重量略重5克，误差在可接受范围内。结合它的造型，小编个人认为还算是不错的重量。

上头的视觉效果会比较奇怪，会让人感觉头盔没戴好。起初我也以为自己没戴好，结果看外媒评测，基本都是这个视觉效果，看来设计就是这样。仔细考虑后，发现这设计很科学，配合骑行中的头部角度，头盔就可以维持在正确的位置，提供最高的通风效率。

在动态方面，TRENTA有没气动效果、能节省几瓦，这我肯定是不得而知的。但可以确定的是，风道设计非常优秀，在炎热的夏季也不会感觉头部闷热。在冬季时，骑完一组甜区放松时，把手放在排气口后面甚至可以感受到湿热的空气在不断排出。虽然通风孔不大，但通风效果却十分优秀，也许这就是内置风道的神奇之处。

前额部分的风道设计也十分有用，骑行时额头不会感觉闷热，骑得越快，空气流量就越高，随着额头部分温度的上升，冷却效率也同时上升。不容易突破内衬的吸汗极限，导致汗水往眼睛上流的情况。

当然也有要吐槽的方面，除了硬塑料分线器影响舒适性外，较尖的前额部位会有少许遮挡视线，上把部位还好，但在低趴激进的骑行姿势时，遮挡视线就会比较明显。还有就是侧面看的话，前额部分突出太多，视觉效果会感觉比较怪异。

值不值得买

如果您想要一款拥有气动盔的外观，但还具有透气盔通风效果的头盔，而且还不要奇怪造型的话，TRENTA还是值得推荐的。小编个人觉得TRENTA将气动、通风、轻量和美学几个元素融合得比较好，舒适性也非常不错。

不过这款3K CARBON版本溢价较高，零售价将近2000元，小编个人认为便宜几百元，但仅仅重了10克的普通版更值得推荐，毕竟性能上基本没差异，差的就是个碳纤维的外壳，普通版选择连接桥是彩色的款式同样非常风骚，所以普通版更具性价比。

当然，如果您不差钱，那还是3K版本的更香。毕竟碳纤维外壳让人感觉看上去就很贵……贵才能好，好才能贵，德国红点奖设计，意大利工业4.0智造，全球知名供应商，20%航天级碳纤维，三年征战环法，这句话我真的没在抄袭宝沃广告。

普通版本值否指数：★★★★☆

3K CARBON本值否指数：★★☆☆☆

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责任编辑：Avalon