鞋头仍然采用内置式“保险杠”来保护脚趾。

鞋底的塑料部分内侧会包上来一些，保护鞋头可能与前轮“亲密接触”的部分，防止刮花鞋面。

鞋子两侧的鞋面采用了连续的蜂窝状打孔，可以起到类似METNET减压区的作用，降低两侧鞋面硬度，既能减少对脚掌外缘的压迫，又能提高通风透气性能。

用手去按就会发打孔部位的鞋面是比较柔软的。

两侧鞋面的打孔通过渐变样式的透气孔连接在一起。

S-PHYRE骑行鞋每次换代都会调整BOA旋钮的拉线方式和鞋面连接结构。这次RC910加大了内侧鞋面的覆盖面，并且低位BOA线缆使用了新的“C”形拉线方式。

与高位BOA旋钮连接的鞋面也更加宽大，并且线缆使用了绕“8”字的拉线方式。

旋钮仍然使用主流的Li2规格，相比RC903的Li2旋钮，910的旋钮外圈包覆了软胶材质，防滑性能更好。相信这次RC910也会像以前一样，在特殊配色的限量版上，才会使用铝合金的Li2旋钮。

鞋舌仍然采用了SHIMANO招牌式的一体式鞋舌，包裹性能优秀。

鞋舌底部仍然拼接了大面积的网布，提高脚背部位的通风透气性能。

由于内侧鞋面的包覆面积增加，网布部位的透气窗口似乎比上一代小了一些。

侧面仍然使用辨识度非常高的“S-PHYRE”大Logo，非常显眼。

鞋跟杯则升级成了碳纤维注塑材质的，抗扭刚性更强，带来更好的踩踏稳定性。