由于亚洲人的脚型有着前脚掌偏宽的特点，所以作为一个日本品牌，当年SHIMANO的骑行鞋造型都比较宽，来适应亚洲人的脚型，例如R320和R321。但到了S-PHYRE时代，骑行鞋的设计显然是交给了欧洲团队，从RC9到RC903，鞋头和鞋楦造型又尖又窄，是市面上最窄的鞋款之一，即使是宽版，仍然非常窄，小编偏宽的脚型完全没法穿。

今年九月初，作为新鞋发布前的预热，SHIMANO宣布推出全新的DYNALAST 2.0鞋楦技术，与现今骑行鞋设计趋势一样，新的鞋楦造型加宽了前掌空间，在踩踏受力时的脚趾提供更多自然舒展空间，有助于分散局部压力，减少脚趾压迫。并且推出了三款不同的楦型，供车友选择。

九月底，搭载DYNALAST 2.0鞋楦技术的新款骑行鞋与全新的SPD-SLR脚踏一同亮相，首发鞋款为顶级的RC910和次顶级的RC810。之前小编已经为大家测试过了全新的SPD-SLR制式的DURA-ACE R9300脚踏，接下来我们就来看看新脚踏的最佳搭配RC910骑行鞋有些什么改进。

往年S-PHYRE产品的包装主要采用“高级黑”配色，这次反其道而行之，使用了牛皮纸原色搭配渐变的白色风格纸盒。

仔细看发现是通过改变点阵的密度，来实现渐变和流光的效果。

后面也是相同的白色点阵渐变样式。

防伪标签和积分二维码刮刮乐自然不会缺席。

产品规格标签位于侧面，RC910仍然提供经典的黑、白和蓝三色可选，DYNALAST 2.0鞋楦则提供窄、标准和宽版三种宽度。这回SHIMANO十分贴心地寄来了标准版和宽版，让小编选一双合适的留下。

虽然鞋楦可以自行选择，但颜色就没法办了，只给了黑色，无法选小编喜欢的蓝色。RC9系列一向都是坚持纯色涂装，比较耐看；不过这次RC810倒是提供了一双很特别的粉色渐变色的。

接下来对比下新的DYNALAST 2.0鞋楦。左边的宽版明显更宽，鞋头的宽度增加了6mm，造型也更圆，对比以往的“假宽版”，RC910算是一眼真宽版了。标准版的鞋头造型仍然偏尖一些，但是鞋头的横向空间也增加了2mm，脚趾球位置的宽度则增加了3mm。

鞋头仍然采用内置式“保险杠”来保护脚趾。

鞋底的塑料部分内侧会包上来一些，保护鞋头可能与前轮“亲密接触”的部分，防止刮花鞋面。

鞋子两侧的鞋面采用了连续的蜂窝状打孔，可以起到类似METNET减压区的作用，降低两侧鞋面硬度，既能减少对脚掌外缘的压迫，又能提高通风透气性能。

用手去按就会发打孔部位的鞋面是比较柔软的。

两侧鞋面的打孔通过渐变样式的透气孔连接在一起。

S-PHYRE骑行鞋每次换代都会调整BOA旋钮的拉线方式和鞋面连接结构。这次RC910加大了内侧鞋面的覆盖面，并且低位BOA线缆使用了新的“C”形拉线方式。

与高位BOA旋钮连接的鞋面也更加宽大，并且线缆使用了绕“8”字的拉线方式。

旋钮仍然使用主流的Li2规格，相比RC903的Li2旋钮，910的旋钮外圈包覆了软胶材质，防滑性能更好。相信这次RC910也会像以前一样，在特殊配色的限量版上，才会使用铝合金的Li2旋钮。

鞋舌仍然采用了SHIMANO招牌式的一体式鞋舌，包裹性能优秀。

鞋舌底部仍然拼接了大面积的网布，提高脚背部位的通风透气性能。

由于内侧鞋面的包覆面积增加，网布部位的透气窗口似乎比上一代小了一些。

侧面仍然使用辨识度非常高的“S-PHYRE”大Logo，非常显眼。

鞋跟杯则升级成了碳纤维注塑材质的，抗扭刚性更强，带来更好的踩踏稳定性。

从RC902开始，S-PHYRE骑行鞋就开始使用这种鞋面包覆至鞋底的样式，前掌也嵌了一圈塑料鞋底来保护碳底，很有高级感。看似只有锁片按照区域是碳纤维材质的，但实则还是全掌碳纤维大底。

宽版与标准版的鞋底造型还是有些不同的，并没有共用一个鞋底。

前掌塑料外圈在经常撑地的位置，仍然有防滑条纹，样式比上一代更好看。

脚尖部位的鞋底进气口加大了不少，并且是两个开口，造型更好看。进气口造型改成了撞风式的，并取消了金属网，进气效率更高，能有效提高鞋底的通风效果。

锁片安装区域则完全根据新的SDP-SLR锁片进行优化。本来SHIMANO锁鞋的锁片螺母滑槽就算比较长的，RC910则进一步加长，以弥补SPD-SLR锁片减少的纵向调节空间。安装辅助标尺也根据新锁片重新设计了。

鞋底标尺搭配锁片中间的窗口和表示，可以更容易地确定锁片位置，这就是整套使用的好处。

碳纤维大底的硬度仍然是该品牌最高的12级硬度。

碳纤维鞋底最容易刮花的部分由鞋面包覆，RC903在该位置还有条奉献，RC910则完全看不到了，观感更加干净整洁。

可更换式的鞋跟垫造型加大了不少，步行时更加稳定，并且仍然保留了鞋跟垫上也带有通风孔的设定。

鞋跟处的内衬比较厚实，并没有防滑表面处理。

鞋底内侧仍然没有缝内衬，直接就是裸露的碳底，非常简单粗暴。鞋跟垫片固定螺丝处有对应的通风孔。

锁片螺母位置有贴纸辅助密封，这也算是SHIMANO鞋子的传统做法了。

S-PHYRE级别的鞋底仍然是这种黑蓝配色带线条样式风格的。

宽版和标准版有不同的鞋垫，从图中就可以看出宽版的鞋垫要宽不少。

在通风孔对应位置都有打孔来增加透气性能。

RC910的鞋垫仍然使用“仙护盾”银离子抗菌剂，避免在穿着后产生异味。

一直以来，SHIMANO的顶级骑行鞋鞋垫都配有足弓支撑垫片，可以自行在3种足弓支撑级别中进行调整，非常方便。

到了上称环节，42码RC910标准版的重量为228.4克，与上一代相差无几，属于顶级骑行鞋的标准重量区间。

宽版则要比标准版稍重5.5克。

配件方便比较简单，就是些说明书和标签，外加足弓垫片。每次到这都会想起初代S-PHYRE鞋子还送袜子……

足弓较高的车友可以自行更换红色的高足弓垫片。

穿着感受

宽版一穿进去就能感受到前掌有巨大活动空间，完全不挤脚，但包裹性一般；换回标准版后，虽然包裹性更好，但稍微有点挤脚，长距离骑行可能会产生不适，所以最后还是选择了宽版。作为参考对比，小编平时穿的鞋款为SPECIALIZED标准版TORCH、TORCH REMCO以及ARES 2，TREK的RSL以及RSL LACE。

一体式鞋舌有着优秀的脚背包裹感，但是穿脱会比传统鞋舌结构麻烦一丢丢，但还是要比袜套结构的鞋要容易一些。

巨大的锁片螺母调整空间，完美弥补了SPD-SLR锁片可调空间的不足，可以实现一些比较激进的锁片设定。

骑行感受

上脚马上就能感受到鞋跟杯材质改进带来的提升，脚跟部位的夹持感很强，带来很好的踩踏稳定性。不过过硬的鞋跟杯，在过弯调整膝盖朝向时，会感觉鞋跟在和脚较劲，以至于过弯时的脚部动作不够自然。

作为一双顶级鞋款，鞋底的硬度自然是十分优秀的，踩踏刚性非常好；鞋面与鞋舌一体式设计在提供了非常好的包裹感的同时，在提拉动作时也能提供非常好的脚背支撑，RC910在踩踏性能方面的表现一如既往地优秀。

RC910的通风透气性能意外地表现还不错，这种比较标准的鞋面结构，本以为通风表现会是中规中矩，但实际发现鞋舌下端拼接的大面积网布十分有用，能明显感知到通风效果；鞋底前部进气口改为撞风样式，也让鞋底的散热效率更好。十一期间，小编在最热的35℃那天克朋友出门骑游，其实是黑色的鞋子，也没有明显的闷热感，给个好评。

最后总结一下，这代RC910锁鞋是作为SPD-SLR全家桶的一环，为了适配SPD-SLR锁片，加大了锁片的纵向调整范围，搭配非SPD-SLR锁片时更能有超大的锁片调节范围。最重要的是DYNALAST 2.0鞋楦和真正的宽版鞋、以及窄版鞋的加入，让S-PHYRE从之前的“最挑脚主流品牌顶级锁鞋”，一下变成了“适应面最广主流品牌顶级锁鞋”。一直因为脚型无法穿S-PHYRE锁鞋的小伙伴儿们，又或者脚型宽的车友们，下次换鞋时也可以考虑一下这双全新的RC910了。

责任编辑：Avalon