由于需要提高气动性能，前部区域做得比较尖且厚；底部开了三个导流槽，来引导气流，加强前额区域的散热性能。

后方底部也有些导流鳍造型，不过似乎气流并不流经该部位，主要还是提供些情绪价值？

闪电之前已经在AMBUSH 3山地头盔上开始采用BOA FS1平台作为紧固系统。EVADE 4则搭载了BOA最新的FS2平台。FS2平台的Dynamic360技术，可自适应地贴合头部轮廓，均匀包裹以平衡系带张力，减少局部压迫，贴合稳定度提升高达 6%。

FS2悬挂使用双走线的方式，从旋钮上方绕多了一圈，这就是FS2平台的Dynamic360技术，可自适应地贴合头部轮廓，均匀包裹以平衡系带张力，减少局部压迫，贴合稳定度提升高达 6%。侧面悬挂从旋钮支架区域独立出来，也能提高一定贴合度。

前部的悬挂则是完全独立的，线缆在该位置“掉头”回到后面。

悬挂高度依然是左右独立插拔式调节的。

内衬使用了全新Mips AIR NODE PRO衬垫，厚实的衬垫提高了舒适性，并且提高了吸汗性能。

在进气口和底部导流槽位置，衬垫上还开了个口来提高通风透气性能。

Mips AIR NODE PRO背面的滑动层，就是靠这层滑动层来减少碰撞时的二次伤害。

作为一家大企业，在中国大陆地区销售的头盔当然是要符合国标的，所以大陆地区销售的都是GB版本，这就意味着……

闪电把产品信息印在了内衬上，可见M码的GB版EVADE 4来到了350克。由于现在头盔的GB认证非常严苛，小编猜测是因为侧后方盔体相对比较单薄，只能加料；加上ROUND FIT的盔体本来就更大，用料更多，所以重量来到了350克。

作为对比，最容易过的CE认证版重量为290克，最难的CPSC认证版则为330克，所以看来最新的GB认证严苛程度堪比CPSC认证。

M码GB版本的实称重量为347.9克，着实不轻。