SHIMANO今日正式发布DURA-ACE WH-R9370公路车轮组系列，新一代产品面向追求速度表现、灵敏响应与长期可维护性的骑行者打造。新轮组系列基于SHIMANO Science of Speed的设计理念，在轻量化、空气动力学效率、结构刚性方面均有提升，每套轮组作为一个完整的系统而设计，以应对现代公路大组赛、计时赛、铁人三项等不同竞赛场景。

WH-R9370系列包含C36、C50、C60、C99前轮以及后封闭轮，贴合当下竞赛需求，针对28-30C规格轮胎进行优化，旨在满足精英赛事持续提升的加速需求。新款DURA-ACE轮组沿用SHIMANO可调节轴碗&轴挡系统，装车后也可调整旋转扭矩，同时采用可更换轴承，维护更便捷。使用者可针对每台车辆调整轮组旋转扭矩，减少动力损耗，让轮组运转更为顺畅高效。

减重与加速

对比上一代DURA-ACE R9270，WH-R9370每对轮组最高可减重220 g，爬坡时反应敏捷、加速时表现利落，同时兼顾稳定性与耐用性。

重量对比（每对）：

• C36: 1350 g → 1170 g (–180 g)

• C50: 1461 g → 1302 g (–159 g)

• C60: 1609 g → 1389 g (–220 g)

这一升级来源于整体结构的重新设计，核心优化点包括新的碳纤维辐条技术、改进的轮圈碳布堆叠，以及覆盖轮圈、花鼓和辐条的整体系统工程设计。

针对28–30C竞赛轮胎进行空气动力学优化

现代公路赛事倾向于选用更宽的轮胎，以此提升滚动效率与操控感。WH-R9370系列据此设计，相关特性如下：

• 23 mm轮圈内宽，以优化轮胎形状与稳定性

• 前后轮采用针对性设计的轮圈轮廓，根据框高分别调校

• 外宽经过精心设计，以平衡空气动力学性能与侧风稳定性

在30C轮胎、48公里/小时速度的受控测试环境下，最高可节省2.7瓦的功率；整体重量相较上一代产品有所减轻，致力于在竞赛中带来优势。

每一款轮圈轮廓的优化都经过计算机模拟，并在受控的空气动力学测试环境中加以验证，以应对真实骑行场景中的偏航角，不局限于理想的风洞测试环境。

碳纤维辐条：贴合竞赛使用需求

WH-R9370轮组的核心创新为SHIMANO新的碳纤维辐条，本次推出了两款辐条轮廓，以适配不同的性能需求：

• Super Aero超气动型：5.2 mm宽 × 0.8 mm厚

• Aero气动型：4.0 mm宽 × 1.1 mm厚

辐条类型、数量与配置因轮组型号而异，无论是满足轻量化的爬坡响应性、综合型竞赛的均衡性、或是平路冲刺时高速骑行下的刚性，不同的辐条配置都旨在提供预期的特性。

这一针对特定用途的设计方法，将刚性、空气动力学性能和顺应性进行协同调校，而非单独优化单一参数。

升级的轴碗&轴挡：快速、可维护、防水

对于频繁训练和比赛、且注重骑行表现的车手们来说，转动顺滑、精准可调、长期可维护的轴承结构非常重要。新款DURA-ACE轮组沿用了SHIMANO经典轴碗&轴挡结构，该结构旋转顺滑，支持精准调节，装车后可调整旋转扭矩，承受多方向受力时仍可维持稳定性能。

同时系统采用可更换轴承，提升维护便捷度，便于长期维持稳定表现。对比测试数据显示，SHIMANO升级的轴碗&轴挡系统摩擦阻力低于套装式轴承，有助于顺滑转动，并且长期使用性能稳定。

测试设置两组轮组，分别搭载套装式轴承与轴碗&轴挡系统，施加同等受力：500 N垂直压力（模拟车辆与车手自重）、200 N踩踏推力、5000 N筒轴锁紧力。测试结果表明，新款轴碗&轴挡轴承相较于套装式轴承旋转扭矩降低了30%。

关键特性：

• 可更换轴碗

• 改进防水密封结构

• 提升长期耐用性