样车为Shimano 105 Di2配置整车，配备全套105 Di2套件。由于是偏向爬坡的车型，所以配备了50/34T盘片+11-34T飞轮，为用户提供更加充足的齿比。

碟片为与105套件配套的RT70，前后均为160mm规格。

轮组搭配比较特别，使用的是NOVATEC诺飞客R5，具体规格为D411/D412花鼓搭配27.7mm外宽轮圈版本，重量为1440克。

轮胎比较有诚意，给到了马牌GRAND PRIX 28c开口胎，搭配TPU内胎。

操控组件方面，VENTO搭配了专用的一体把。车把造型与车架造型一样，都非常有个性。

一体把造型的线条也是非常丰富，把横部位使用前掠造型，看上去很有战斗感。

把立前方有个大平面造型，十分个性。刚开始小编还觉得增大了迎风面，会提高风阻。但后来仔细想想，没谁会不带码表骑车，搭配上码表的话，说不定这个造型还挺合适的。

把立后方则使用了现今比较流行的整流罩+整合式垫圈设计。为了贴合把立的水平造型，整流罩的造型比较高耸。

座管则为一根专用的“D”形截面座管，Di2电池使用比较传统的方式，固定在座管中。座管夹头使用了RITCHEY规格。

座管与奇特的三通造型搭配起来还挺特别的。

与之搭配的坐垫则是TROXUS自家的3D打印短鼻坐垫。

TROXUS创速师VENTO疾风公路车的开箱到此就暂告一段落，这款新车将于1月15日正式发布，届时会公布更多产品细节。

对于这么一款造型比较个性的车，小编还是挺好奇它的骑行感受了。不多说了，我去骑车了，敬请期待这款车的评测文章。

责任编辑：Avalon