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即将发布 TROXUS创速师VENTO疾风公路车抢先看
“D”形截面的立管为了体现出线条，下部使用了贴合后轮的切口造型。
五通的造型十分特别，相对立管的位置，有个偏置造型。由于采用了内置T47中轴规格，所以五通区域的造型比较粗大。
整个后叉的管型都比较纤细，符合大家对“老鸟车”的审美。
为了维持后下叉纤细的造型，后叉脚使用了比较突出的造型。
驱动侧叉脚乍一看，似乎是UDH尾勾，但仔细观察内侧，发现这是一款轻量化尾勾，而非UDH。
后上叉也加入了浅蓝色加粉色的不规则色块涂装，呼应上管的色块。
VENTO车架与前叉分为两个级别：高配车型使用T1000碳纤维制造，M码车架重量仅750克，符合小编对偏爬坡的综合型车架重量的预期；基础车型则使用T800碳纤维，在保证刚性的同时提供了更具性价比的选择。
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