装车体验

在安装方面，轮胎装上轮圈是非常轻松的，徒手就能解决，问题在于如何把轮胎吹起来。小编经过多方询问，有的朋友说很好装，一下就吹起来了；但大部分的反馈都和小编一样，折腾半天都吹不起来。看来棉线胎这种手工制品，存在一定个体差异。最后还是要在胎唇上涂抹了洗洁精，才算是把胎唇卡到位。

26c Corsa Pro安装在21mm内宽的新款Vortex N6上，实测宽度为27mm，标号比较准确。利用新的制造工艺消除了胎肩处的台阶后，Corsa Pro的外观比以前更加流畅顺眼。

骑行感受

虽然说实验室数据上，Corsa Pro的滚阻略高于GP 5000 S TR，但也算是非常快的轮胎了。一换上马上就能感觉到相比之前的中端轮胎更加顺滑，且速度越快感觉就越明显。在滚阻方面，表现算得上优秀。

Corsa Pro有一大优势是实验室数据无法体现的，就是棉线胎独特的路感。柔软的320TPI棉线胎体在提供了低滚阻的同时，还带来了更舒适的路感。以前在使用开口版Corsa时，又顺又舒适的感觉已经很明显了，真空Corsa Pro则进一步放大了这一优势。在高速压过减速带时，Corsa Pro的颠簸程度会更小一点。

柔软的胎壁在压弯时，能带来一些抓地力的加成，轮胎接地面积更大，在高速压弯和过急弯时可以给用户充足的信心。

虽然Corsa Pro性能彪悍，但这始终是一款顶级竞技导向的产品，不用讲究性价比和寿命，这就意味着在耐用性上有所妥协。为了追求低滚阻，本来胎面就比较薄，磨损速度是肉眼可见地快，柔软的棉线胎壁的防割性能也比较差，它更适合在比赛日拿出来帮助你获得好成绩，而非日常骑行使用。毕竟这款轮胎售价高达724元一条，日常使用还是非常奢侈的。当然，如果你不差钱，就是追求完美的骑行体验的话，选它就对了。

总结一下，如果你想训练比赛骑游都用一条胎，那么显然Corsa N.EXT会比较合适；如果你独爱棉线胎的路感，但没有竞技需求，那么可以考虑一下Corsa Pro Control；如果你就是追求纯粹的速度或更好的成绩，选Corsa Pro TLR就对了。

责任编辑：Avalon