下面就是实测环节，胎面厚度为2.5mm左右，符合主流竞赛级轮胎的标准，可以兼顾性能、寿命和防刺性能。

棉线胎体的胎壁自然是非常纤薄，仅0.6mm左右，相对比较脆弱，算是为了轮胎性能做出的牺牲吧。

重量方面，不知道为何，最近Vittoria轮胎基本都是“反向虚标”，官标275克的26c Corsa Pro实称仅252.4克。作为一款棉线胎体的真空胎，该重量非常惊人。

下面就是一些理论层面的东西，我们来看看著名轮胎测试网站rollingresistance对Vittoria Corsa系列三款轮胎的机台测试数据。首先是重量和轮胎尺寸的实测数据，基本实锤了全系重量“反向虚标”。

在不同气压下的滚阻测试可以看出，Corsa Pro TLR的滚阻上的优势远大于两位同门师兄弟。

不过对比目前竞赛级真空胎的标杆马牌GP 5000 S TR，Corsa Pro TLR的滚阻并不占优势。

Vittoria Corsa三兄弟在湿地的抓地力表现比较一致，略微优于GP 5000 S TR。

Corsa Pro TLR的胎面防刺性能不及其他两款Corsa，毕竟N.EXT和Control在耐用性方面都是经过优化的，但是还是能比GP 5000 S TR要好。胎壁防刺性能上则保留出了棉线胎体的短板，与尼龙胎体有较大的差距。