接下来我们翻过来看看内笼。虽然内笼造型看起来感觉挺圆的，但它是个实打实的欧美版型头盔，左右的横向空间会略窄一些。

想必大家都很好奇长长的尾巴里面到底是什么样的。其实就是将传统头盔的内笼后缘拆分，并向后延伸，形成了一个尾巴。除了左右出风口外，中间巨大的风道其实也是一个出风口。

全新MADONE SLR气动车上就有“FAST FORWARD”字样（FFWD：？？？），这顶头盔也不例外，在内部风道处也用金字印着“FAST FORWARD”。

前缘则有三个开孔，将气流引导到前额部位，减少前额的闷热感。同时，前缘有向上倾斜的倒角，在气动姿势时不会影响用户的视野。

内衬方面，自然是使用顶级的MIPS AIR规格，轻量化且不影响头盔的通风透气性能。衬垫也经过抗菌处理，避免产生异味。

TREK这波新头盔都使用极简的悬挂设计，活动的后围可以折叠到头盔里面。

这代新盔全部使用在上一代Velocis非常成功的BOA旋钮调节旋钮，调整松紧非常方便。旋钮中间的一抹金色也算是点睛之笔了。

这代头盔上则将BOA旋钮结构发扬光大，进一步简化了悬挂结构，直接用BOA绳子代替了侧面的塑料悬挂。

▲绳子直接连接到悬挂前缘

由于头盔后部的气动和通风结构十分复杂，已经没有位置放束带锚点了，所以只能把头盔骨架延伸出来作为束带锚点，准达来说应该叫束带过线座……

同时将后悬挂固定点整合在上面，这里有三个凹槽，通过拆装悬挂来调整高度。

束带方面表现得中规中矩，使用传统的分线器和插扣。束带的材质比较轻薄，触感还不错。

BALLISTA的实称重量却吓我一跳，255.4克的读数让我反复确认是不是称没放好或者没有归零。在反复确认之后，它真的就是255克，一个造型如此夸张的气动头盔才这个重量，确实是挺神奇的。如果没猜错的话，我拿到的这顶是CE欧标规格的样品盔……但在发布后看国外媒体的数据，全部都在255-260克这样，但他们也不知道是CE还是CPSC版本……

安全方面，BALLIKSTA在弗吉尼亚理工学院头盔独立测试中获得了五星满分的评价，同时提供30天内无条退款以及一年内摔坏免费换新的服务。