测试车型配备了多种显示屏，从最简单的2个led二极管到车架内集成的彩色触摸屏都有，当然一个好的电池电量显示器很重要，能轻松查看显示剩余百分比。

Orbea Rise M10有EW-EN100，不过只是连接在刹车软管上的小盒子，有两个led二极管，除了显示剩余电池外，没有其他功能，当灯由绿转红时，基本上就结束了，这个警告功能出现的太晚了。当然，这些轻量化车的电机功率和电池反馈可以连接Garmin码表来解决，但是我们希望可以直接显示，不要连接第二个设备。

Pivot Shuttle SL也只有5级电池指示灯，没有显示器，只有这5个二极管来指示电机功能和辅助级别，助推器功能和辅助级别。但没关系，Fazua有个大电池和小电机，在二极管面板上有一个USB-C端口，既是电源插座，也是服务中心诊断工具的连接器。

Orbea Rise H30和Rotwild R.X375 Core配备了标准的Shimano显示器。它们又漂亮又小巧。但电池指示灯上只有5档显示。在这里最好是有更精细的显示，特别是在Rotwild有85Nm强大的电机和更小的电池。

Trek Fuel EX-e有一个很好的单色显示屏集成在车架中，虽然现在有更高级的设备可以显示更多的数据。但对于真正的骑行爱好者，我们喜欢这个显示器。能够显示电池百分比就足够了。

Forestal Cyon有一个集成在车架中的显示器，可以显示电量，甚至有带谷歌地图的Android操作系统。第三方应用程序在未来会成为一种趋势吗？还不能确定，不过这台车的显示屏启动有点慢，需要适应。