电助力

哪辆更好骑? 6款轻量电助力山地车深度对比评测

过去几个月里,我没有仔细统计,似乎轻量化的电助力山地车(E-MTB)要比全性能电助力山地车要多,似乎大家都在讨论轻量化的电助力山地车。超轻量化的单词为Superlight,简称SL,虽然电助力确实比普通自行车要重,但是大多数情况下我们认为“轻量级”重18-19kg,愿意继续称呼16kg的车为SL超轻型。

关于轻量化

这些车的设计让我感觉回到了过去,配备500Wh电池和新推出的Shimano E8000或Specialized电机的电助力山地车约22kg。相对便宜的新发布的Focus Jam2配有378Wh电池,重量为21.5kg,碳纤维版本会更轻。

这或许是电助力山地车的发展方向,可以牺牲一些续航里程、甚至用一个较弱的电机来换来一辆较轻的车。但当时市场上推出的东西则恰恰相反,甚至出现了27kg 的车,有更大的电机和更大的电池,不过,4年过去了,我们期待的车型终于出来了。

在电助力出现之前,我骑了很长时间的对山地车,我认为自己喜爱爬坡,所以喜欢轻量化的车。比起额外的动力辅助,钟情于山地车的爬坡骑手更看重操控性和骑行感受。因此,自行车厂商也在不断进步,吸收这些理念不断推陈出新。

 似乎电助力山地车同时向两个方向发展,我是可以接受更重的电助力山地车,比如最新发布的Unno Boos Mith,毕竟一台精心设计的、全功率的电助力山地车是令人振奋的。但在高速下操控这么重的车则是另外一件事,大部分车手还是喜欢轻量化的车,认为这才是真正的骑行,而现在,更多老派爬坡车手的加入也更促进了发展。

不出所料,轻量化的电助力山地车设计可能非常不同,它们有130-170mm的行程,重量在16到21kg之间不等,我们需要考虑电机功率来确定自行车属于哪一类,在今天这篇中出现的车型,前叉范围在140-150mm,重量在18.5-21kg之间,都为29er轮组。

2022年Orbea Rise H30 - 5299欧元

这是本次测试中最便宜也是最重的自行车,不含脚踏重达21kg,这也是唯一一台铝合金车架的车,还有最大的电池,达到540Wh。如果不是搭配60Nm的Shimano EP8-RS电机,我会犹豫是否称它为轻型电助力山地车。

我们喜欢这辆车设计较为简单,而且它的价格还不到一些轻量化车型的一半。这是轻量的入门级自行车。在价格因素的加持下,这辆自行车是无与伦比的。它是所有竞争者中续航最好的, EP8-RS在较低的踏频下提供强大支持,可以将车手的输入放大到400%。

2022 Rotwild R.X375 Core - 7499欧元

搭配普通的Shimano EP8 85Nm电机,结合375Wh电池,堪称最强大的轻量化电助力山地车,重量为19.9kg,重量较重。这是本次评测中两辆可以拆卸电池的车型之一,这种电池的设计解释了为什么这款车比其他车重约一公斤。

R.X375对那些骑行时间少于70-80分钟的人来说,是一台轻量化的全功率电助力山地车,我们真的蛮喜欢全功率骑行,虽然会给电池带来压力,而且电池的消耗也非常快。

2022年Orbea Rise M10 - 8299欧元

这是Orbea的第二个Rise,重量是18.8kg,所以绝对属于轻量级。它拥有同样强大的EP8-RS 60Nm电机。有一个普通尺寸的360Wh电池和一个碳车架,Rise M10是一款规格齐全但简单的自行车。使用标准的电机组件,可以在任何Shimano服务中心方便维修。

2022 Forestal Cyon Halo - 9699欧元

Forestal EonDrive 60Nm基于八方电机打造。这是一个惊人且强大的电机,而且有良好的售后、保修服务。这是选择Forestal的一个重要原因。

这辆车重18.8kg,配有360Wh电池。这是一辆装备精良,轻量化的车,没有什么太大问题,如果要说问题的话,那就是Rockshox Pike的前叉选择。

2023 Pivot Shuttle SL Pro X01 - 10499欧元

Shuttle SL刚刚推出,这是第一辆搭载Fazua Ride 60的车,Pro X01是次顶级车型,当然配置也相当不错,搭配混合Shimano XT刹车和Sram X01 12速传动系统,这辆18.6kg的车是测试中最轻的一辆,考虑到它有一个强大的430 Wh电池,这个数据相当不错。

2023 Trek Fuel EX-e 9.9 AXS - 15499欧元

这是6辆车中最贵的一辆,但这并不意味着它是最轻的,它的重达18.9公斤。市面上还有重量差不多的更便宜的型号。不过它是两辆可拆卸电池的车型之一,电池容量为360 Wh。

TQ HPR50是测试中最弱的电机,但它也是最令人感到愉悦和自然的电机,我们不能说感到强劲辅助就一定是好,你能保持持续的输出节奏,就会发现电池的辅助并不落后于其他车型。

用轻量化电助力山地车爬坡

你可能会认为轻量化电助力山地车在爬坡中不占优势,当然,肯定比全功率电助力山地车有劣势,不过,这些轻量化车的后下叉长度(chainstays)普遍没有超过455mm,这个数据在全功率电助力很常见,所以轻量化的几何在爬坡上平衡性一般。比如Trek Fuel EX-e,特别是Pivot Shuttle SL的后下叉长度很短,所以它们不是攀爬专家。当然,轻量化车可以很好地爬坡,但所需的努力要比我们在 全功率电助力山地车上要多。

Orbea Rises和Forestal Cyon有445mm的后下叉长度和强大的电机,如果你用最大的辅助能力和低踏频,可以轻松辅助上坡,不过也会耗尽电池,当然你想骑的更远也可以提升自己的功率,这两台车爬坡的平衡性很好,几乎跟得上大电池的车型,但耐久性欠缺。

450mm链心距的Rotwild R.X375则很平衡,结合85Nm电机输出,让你在爬坡上轻松超越其他车,你想和其他人并行,还得适当减速和降低辅助来等待。

在轻松、平坦和低速路况的表现

在这里才是一辆轻量化电助力车应该发光的地方,他们表现确实优秀,与全功率车相比,这六台车都很有趣,互相之间也有区别。

Orbea Rise H30的零部件要便宜得多,而且比其他车型重得多。尽管如此,21kg在电助力山地车中仍然是轻量化的,Marzocchi Z2是一款不错的前叉,有不错的舒适性和循迹性,我们细化它在不是特别严苛的道路上的活跃性和舒适性,在电助力上享受灵活的操作和快速的转向感觉不错。

Rotwild R.X375强大的避震和精确的操控超过了Rise H30,Schwalbe Nobby Nic外胎给车子提供了轻盈感,相对陡峭的头管角度和较长的后三角让骑行位置略微靠前,在平路上的转向很有趣,不过它也是较重的车型之一。

Forestal Cyon确实很有趣,重量和几何都和击败它的车型相类似,不过一些设定让它在加速时非常快,在这样的地形上,它是一辆很有趣的车。电机会在短陡坡处爆发,会在低速转弯时启动,加上较低的重量,很容易让车子从地面飞起。

Orbea Rise M10上比M30长10mm的前叉是为了下坡而优化的,但它在平地上是如此的灵活和活泼,它就像高高的坐在那里,随时准备向你瞄准的方向弹出,这辆车比它的兄弟车型活泼多了。

很难说Trek Fuel EX-e还是Pivot Shuttle SL哪一台更适合轻松、平坦和低速路况,这些车很安静,表现的很自然,特别是Trek上的TQ电机,它从不做奇怪的事情来提醒你它的存在。

Trek的电机是最弱的,但我还是骑着它跑出了几次最快的个人成绩,骑它太有趣了,它激励我自己付出更多,Trek Fuel EX-e不是最轻的,但我想它足够轻了,因为它足够有趣。

Pivot Shuttle SL提供了与Trek类似的体验。电机非常安静,说到自然的感觉,它可能比TQ差一个档次。Shuttle SL踏板和132mm后胆有很好的联动效果,提供很大的牵引力,我也喜欢434mm的短链心距提供更向后倾的重心。

下坡、以及快速路面

我必须承认,当我第一次骑Orbea Rise H30时,我觉得有些不对劲,试图跟上Forestal Cyon,结果发现是轮胎的问题,这就是用Maxxis Dissector和Maxxis Rekon混搭对抗Maxxis Minion 3C的结果,在天气干燥,尘土飞扬的路面转弯或刹车时,后轮的抓地力很差。

很多轻量化电助力山地车都是用轻量化的外胎,更便宜的避震系统也阻碍了Rise H30的表现,这是一台不错的车,但它也有入门级车带来的天然劣势。

Rotwild R.X375拥有最陡峭的头角和最坚硬的外胎,当然,我尽量不用外胎来判断一台车,因为它很容易更换,不属于车子本身性能,这款车的设计本身就不是为了下坡,坦白的说,轻量化电助力山地也不太需要设计为下坡,当然这并不能说Rotwild R.X375不是辆好车,只是适应的场景不同。

Orbea Rise M10搭配Fox的避震,是少数使用150mm前叉的车,我认为Rise M10的设计更倾向于下坡,但这台车的骑行感觉似乎和140mm的版本差别不大,Rise M10采用了与H30相同的轻量化外胎,确实会影响快速下坡时对骑行感觉和稳定性,因此,Rise M10在测试中表现出色,但在全力高速下坡时缺乏一定的稳定性。

Trek EX-e的大部分功能都很好。它在爬坡上落后于人,但在其他方面都很快。在下坡时非常有力,得益于它沉重的Bontrager SE5外胎和最宽的车把,这台车就没有它做不到的。

Forestal Cyon在下坡的表现是个意外,不出所料我们被Rockshox Pike前叉的拖了后腿,它的阻尼装置确实一般。尽管如此,这台车的下坡令我们满意,我的骑行位置较低,想象自己和车子周围的气流像子弹一般流过,这就是我骑车时对感觉。

Pivot Shuttle SL的表现没有人能打败它。这是一辆拥有132mm后胆行程的车,它拥有Fox 36电助力专用前叉,我也很喜欢它车尾部沉稳的感觉,我丝毫没感觉到它是一辆轻量化的车以及相比之下最短的行程,在下坡时车身重量分布的很好,与Forestal Cyon相同的轴距,但转点的位置有所变化。车商也耍了一点小心机,他们换下了Dissector外胎,在前轮换上了Maxxis Assegai,后轮换上了Maxxis Minion DHR ll ,我们在测试中使用了混合外胎,不过我认为对我们的影响并不是特别大。

电机

这部分内容如果讨论起来将无穷无尽,比较电机,有一个明显的区别,比如Shimano的电机更大更重,而其他的小尺寸使它更容易适配车架几何,使后联动设计更加简单,有更小的电机将会有更少的设计妥协。

其实电机是一个妥协的艺术,想要获得全功率输出,就不可能有很长的时间。希望保持骑行节奏,那么TQ电机就可以。Shiman和Forestal EonDrive电机可以把我们轻松的推上山坡,但电池消耗肉眼可见,当然,也可以车手多付出努力,来弥补电机之间的差异。

续航里程

功率更高的自行车,如Orbea Rise M10, Forestal Cyon和Rotwild R.X375,可以在不到15公里的时间内耗尽电池。但如果放弃大功率输出,我们能跑25-30km。如果我们在爬坡时使用最大辅助,在平地上使用中间水平的输出,拥有更大的电池Orbea Rise H30和Pivot Shuttle SL续航里程很容易超过30公里,有几次我们使用540Wh的Rise H30跑了近45公里。

步行辅助

在一款轻量级车发布期间,有一些关于步行辅助(Walk Assist)的讨论,有人提出自行车这么轻,是否有必要。让然,除了电助力车之外,其他车实现起来也很复杂,但是在电助力车上,只是在软件上增加一个功能即可,为什么不能?它没有任何缺点。

Shimano EP8的步行辅助功能是快速、强大和高效的。在某些情况下几乎太快了,推车时跟得上自行车可真不容易。尽管如此,它的评价仍然很好。我们对Forestal EonDrive有点纠结,在行走15s之后就会中断,不过对于短距离爆发是足够了。

Fazua (Pivot) 和TQ (Trek)对步行辅助功能还不错,不过它的模式可能不那么智能,比如你在下坡后的档位比较低,激活了步行辅助功能,当在平缓的道路和上坡时,修手动换挡才能继续舒适前进。

显示

测试车型配备了多种显示屏,从最简单的2个led二极管到车架内集成的彩色触摸屏都有,当然一个好的电池电量显示器很重要,能轻松查看显示剩余百分比。

Orbea Rise M10有EW-EN100,不过只是连接在刹车软管上的小盒子,有两个led二极管,除了显示剩余电池外,没有其他功能,当灯由绿转红时,基本上就结束了,这个警告功能出现的太晚了。当然,这些轻量化车的电机功率和电池反馈可以连接Garmin码表来解决,但是我们希望可以直接显示,不要连接第二个设备。

Pivot Shuttle SL也只有5级电池指示灯,没有显示器,只有这5个二极管来指示电机功能和辅助级别,助推器功能和辅助级别。但没关系,Fazua有个大电池和小电机,在二极管面板上有一个USB-C端口,既是电源插座,也是服务中心诊断工具的连接器。

Orbea Rise H30和Rotwild R.X375 Core配备了标准的Shimano显示器。它们又漂亮又小巧。但电池指示灯上只有5档显示。在这里最好是有更精细的显示,特别是在Rotwild有85Nm强大的电机和更小的电池。

Trek Fuel EX-e有一个很好的单色显示屏集成在车架中,虽然现在有更高级的设备可以显示更多的数据。但对于真正的骑行爱好者,我们喜欢这个显示器。能够显示电池百分比就足够了。

Forestal Cyon有一个集成在车架中的显示器,可以显示电量,甚至有带谷歌地图的Android操作系统。第三方应用程序在未来会成为一种趋势吗?还不能确定,不过这台车的显示屏启动有点慢,需要适应。

耐久性和可服务性


我们还没有骑过足够长的时间来验证不同的电机有多耐用,我们假设容易维修的电机是最耐用的,目前尚不知道Forestal EonDrive的备件有多容易获得,挪威经销商表示,他们将保留零件和电机的库存,但这可能会因国而异。 

使用没有经过市场长期验证的新产品有点像赌博,TQ和Fazua都出现过问题,但我相信他们会改变,我是第一次在Trek和Pivot上见到这两款电机,不过这两个品牌基于这两款电机都退出了不少车型,我相信这些大的有信誉的自行车品牌会对这些昂贵的车型在设计是仔细考察并负责的。

在售后市场方面,Shimano有优势。他们已经卖出了很多EP8,并且在世界各地有许多Shimano服务中心。所以,对大多数人来说,售后比较方便。

大多数全功率的电助力车使用的是雅马哈、Specialized、Shimano或博世的标准电池。没有疫情的情况下,电池不会出现短缺。

但轻量化车型的情况复杂的多,这些车经常采用非标电池,比如Orbea有专门的电池,我相信Forestal和Rotwild也一样,但TQ和Fazua使用标准电池,不同品牌的车使用相同的电池可以提高可用性,而且易于更换。

结论

轻量化电助力山地测是电助力山地车诞生以来出现的最好的趋势。不可否认,我对此很兴奋,我直接放弃了非助力山地车,尽管我的体重不大,但我不确定一辆轻量化的车和温和的电机能否满足我,当然,高功率的体重轻的选手和想利用电助力走的更远的人来说,也可以增加电池来满足他们。

参与测试的一些自行车已经使用了一年多,两款2023型号的TQ和Fazua电机略有不同,它们将辅助的自然感提高到了新的水平,几乎成为轻量化类别的一个分支,四款旧款电机的噪音很大,骑行感觉似乎继承了全功率车型,TQ和Fazua瞄准的是爬坡爱好者,我想,这些数据可以让更多的电助力爱好者对他们感兴趣。

赢家?

你以为我会宣布获胜者吗?我个人最喜欢的?我认为因为可拆卸电池的存在,我选择Pivot Shuttle SL或者Forestal Cyon,或者Trek Fuel ex,如果手头紧,那么就选择价格减半的Orbea Rise。无论如何,轻量化电助力山地车将继续存在、发展。

责任编辑:KzMe

本文来源

上一篇:调查:欧洲人对于电助力自行车的真实想法

下一篇:电助力资讯一周速览丨轮椅电助力改装器问世

大家都说

您需要登录后才可以回复 登录  |   注册

您还可以输入200
  • 全部
  • jhunlance 2022-12-08 20:47

    Rotwild 车主飘过

    +1

    0
    回复
    举报
  • kingfar 2022-12-06 09:56

    电助力和重型车绝配~

    +1

    1
    回复
    举报
  • 风林火山雷 2022-12-06 08:57

    八方的电机也可以和世界顶级品牌同台竞技了啊

    +1

    1
    回复
    举报
  • 刘子光 2022-12-05 20:24

    都电助力了,百八十克的不要在意

    +1

    0
    回复
    举报
  • 青春爱骑车 2022-12-05 17:37

    只要钱到位,多轻我都会

    +1

    0
    回复
    举报
举报成功,管理员会尽快核实及处理
选择举报类型
安全提示

根据《网络安全法》规定,账号需要绑定手机号才可以使

用评论、发帖、打赏。

请及时绑定,以保证产品功能顺畅使用。