接下来就是万众期待的上称环节了，ALPINIST II不含真空气嘴的重量为671.6+561.6=1233.2克，相比ALPINIST I，还减轻了约20克左右。如果是花鼓轻了50克的话，那么就是轮圈增重了15克一只。在兼容真空的同时还轻了，ALPINIST II还真算个大升级。

一对真空气嘴的重量为9克，加上一共1242克，仍比官方的1250克稍轻一点。

▲附件方面则是老三样

黄色的“读我”标签的内容虽然有增加，但主要还是提醒“4+2”出行时，轮圈不要离汽车车排气管太近，防止高温破坏轮圈表面的树脂。

台湾出厂的轮组都喜欢附带上这张精轮课的质检表，上面详细地纪录了轮组的跳动和偏摆幅度，以及辐条的张力值。

附件包里则是说明书、保修卡、备用辐条和气嘴孔贴。

使用真空胎的话，自然是用不上这玩意；但考虑到可能有用户追求极致轻量化，使用开口胎，ROVAL还是给轮组配上了气嘴孔贴，防止异响。

另外还配备了两条备用的T头版AEROLITE辐条和条帽，毕竟专用的T头辐条不是这么好买到。

售价方面，ALPINIST II前轮为8990元，后轮为10990元，相比上一代涨价2000元。考虑到全部升级了SinC陶瓷轴承，涨价也是意料之中的事情。

搭配测试的是S-WORKS TURBO RAPIDAIR真空胎，不过可惜是28c的。小编在这种轻量化轮组上，还是更喜欢使用更轻的25c和26c轮胎。

本来想感觉测试一下新的ALPINIST CLX的，看看新的LFD花鼓好不好用。但无奈广州近日阴雨连绵，一直都没停过，无法出门爬长坡进行测试。等天气好转，测试完轮组后，再来与大家分享下它的使用感受吧！

责任编辑：Avalon