在从前，Santa Cruz的Heckler是一款非常简单可靠的单转点车架，属于稍微保养一下就能用好久的那种。到了2020年，Heckler这个型号变成了Bronson的电助力版本，车架结构和Bronson一样，使用前160后150的避震规格。同时还复活了上古型号Bullit，同样加上了电助力，一并推出。这一套操作标志着Santa Cruz正式进入电助力山地车市场。

简介

Bronson在去年第二季度更新了几何，Heckler电助力山地车今年也同样进行了更新。除了新的车架几何，2022年款的Heckler电池容量也得到了升级，搭载了达尔丰(Darfon)生产的720瓦时电池。达尔丰是禧玛诺认证的合作伙伴之一。相比之前使用的504瓦时电池，这显然是非常明显的升级，可以让骑行的续航里程和时间更长。虽然有Shimano认证，但是使用Darfon的电池意味着这车充电器和用Shimano自家电池的电助力车用的不一样。目前制造商之间关于电池的充电器没有任何标准化，Ryan Palmer曾经对这个话题进行了更详细的探讨。不过这给了我们一点启示：Shimano电机系统可以匹配认证的第三方大容量电池。

▲Shimano EP8电机

▲720瓦时电池

Heckler MX有五个不同的版本，都用的是碳架。对于电助力车来说，用碳架就意味着售价并不便宜，最低配版本的Heckler R价格定在了8199美元，搭配SRAM NX传动，RockShox Lyrik Select前叉，Super Deluxe Select后避震， WTB i30轮圈，以及SRAM MTH花毂。

最高端的型号是X01 AXS RSV，售价是吓人的13299美元。使用了Santa Cruz高端的CC碳纤维，相比其他型号使用C碳纤维的车架减重392克。搭配Fox 36 Factory前叉，RockShox SuperDeluxe Ultimate后避震。SRAM X01 AXS无线电变传动套件，自家Reserve碳圈，以及Industry Nine 1/1花毂。