Heckler的碳架上基本该有的配置都有了，内走线、通用的尾勾、前三角的水壶安装位、高达2.6"的后轮胎胎容、适合弹簧避震和大体积气压避震的安装空间等等。还有连杆后避震器双安装位，可以让车架的角度整体变陡一丢丢，同时还可以将五通底部抬高4毫米。

▲显示屏是非整合式的，在把立旁边

这一代Heckler仍然搭载了禧玛诺的EP8马达，外观我们已经很熟悉了。小屏幕位于车把右侧，两个模式选择按钮位于车把左侧。充电口在自行车的非驱动一侧，整个电池只要4毫米的六角扳手转四分之一圈就能取下来。

几何和尺码

Heckler MX的几何非常接近Bronson的几何，为了容纳EP8的电机，传动链的长度增长了一点。前29后27.5的Heckler传动链长460毫米，而纯29寸版本传动链长445毫米。

前29后27.5的Heckler有五个尺码，XS码只有前后27.5，纯29寸版本有4个尺码。后避震器在low位时整车的头管角度是64.5度，在flip chip Hi位时的头管角度是64.8度。我也不知道为啥Santa Cruz一直坚持flip chip设定的头管角度只差这么一点点。这种flip chip设定确实也能略微改变避震的曲线，在low位时避震的动作更大一点——但这么小的区别感觉确实没有足够的意义，有点难以感觉到两者的区别。

Reach值从XS码的427毫米到XXL码的517毫米，这次测评的是L码，Reach是472毫米。