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RSL金标!Bontrager队版山地一体碳把测评

一体式碳把是时下流行的大趋势,国外媒体拿到了Bontrager送测的RSL队版山地一体碳把。把横和把立使用了整合式设计,螺丝等连接件是钛的,有前置的附件安装孔位,能够兼容崔克自家的Knock Block碗组系统。新款RSL把组表现如何,请看下文。

详细资料

· OCLV碳纤维

· 把横宽820毫米宽,把立长45毫米,抬升27.5毫米,其他规格可选,见下文

· 钛合金金属件

· 支持Knock Block系统和传统碗组系统

· Trail/Enduro级别适用

· 约270克

· 售价人民币2980元

静态测评

Bontrager RSL一体把组的把横靠近把立的位置很宽大,导致把横的前掠和后掠非常难以测量,所以这个把组没有给出确切的前掠和后掠的数据。但是以我们测评下来的感觉看,这个把的前掠和后掠还是很舒服的。用起来的感觉和普通的Bontrager分体式的把横是很相似的,毕竟一家的东西嘛。

▲Race Shop Limited!

前置的附件安装孔位支持崔克自家的Blendr系统,可以安装灯,码表,GoPro等等。这个设计我非常喜欢,用的时候感觉整合度很高,不用的时候那个安装的螺丝孔很小也不太会被注意到。

▲前置的附件安装孔

把立的长度方面,Trail/Enduro版本除了这个45毫米的版本,还有35毫米可选。当然还有70毫米,80毫米和90毫米长的XC版本。

▲45毫米的把立

▲750x70/80/90的XC版本和820x35/45的Trail/Enduro版本

这款队版一体把的螺丝用的是钛合金。扭矩说明也很清晰的印在了把立后方。靠前的位置有一个小铝垫圈,支持普通的碗组,也支持Knock Block碗组系统。各种支持附件是默认包含在零售版本中的。

▲图中可见铝垫圈的位置

车把支持截短,把横的两端预标了刻度。测试的车把我截到了个人习惯的800毫米。

▲截把刻度

截之前称的结果是这套一体把大概重270克。作为参考,这个重量大概是一套不错的铝把横把立组合的一半。

▲重量实测

装车路测

一体把显然不在需要拧把立盖上的螺丝来固定车把了,安装更为容易。但是有一点不好就是没法调整把横的安装角度,不过这个车把的前掠和后掠都很舒服,可以说恰到好处,不需要调整没有任何问题。

▲装车效果图

Bontrager给了这个RSL把的Trail/Enduro版本820毫米的长度,考量应该是有些人确实越来越喜欢长一些的把横了。像我这种喜欢比较传统的800毫米长的把横的人,简单按照给的刻度截一下就OK。这个把横的RSL金标和我这套配置的TRP刹车,SRAM Eagle套件的金标也都很搭,好评。

▲RSL金标,其实说古铜色的标更确切

这个把组路测给我的感受还是很舒服的,既没有特别硬,也没有让人很心虚的那种形变。其实这个都是骑完测完之后才总结出来的,这个把用的时候就是感觉舒服,你不会觉得他有任何这样或者那样的问题,完全可以专注在前方的林道上。

巧合的是送测的这个把组到的时候正好觉得我现在有的40毫米的把立有点短,50毫米的把立有点长,这个45毫米的设定正好。个人觉得Bontrager给这个把组Trail/Enduro版本的35毫米和45毫米这两个选项还是比较好的,覆盖了绝大部分定位在Trail/Enduro车友的需求。

在测试的过程中还没特别严重的摔过车,不过也小摔过不少次,从车把前面摔出去也有几次,车把没坏,也没有出现和头管的相对滑动。不过总的来说,如果你的习惯是把立要上的特别紧,无论如何也不喜欢相对滑动的话,那建议还是选铝把立。从能承受的夹紧和扭矩上看,铝把立目前还是比碳把立有优势。

总结

总的来说,对于一些希望让车头更简洁,整车更轻,愿意为这个多花一些钱的车友来说,这个一体把还是非常合适的。

虽然说相比于这么高的价格,重量减得不算多,不过也还可以了,喜欢减重也没什么不好的。而且高端的碳把+铝把立的组合比这个还得贵个大几百,还没有这个轻。不管怎么样,这个一体把组称得上挺不错的产品。整合,支持Knock Block,有简洁的Blendr挂架都是加分项。

责任编辑:黑日

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  • 热门评论
  • ADHDmania 2022-04-24 21:56

    我觉得山地车的一体把太难看了,从外观上,我还是喜欢传统的把立+把横的样子。公路车则是一体把更好看一些。

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  • 全部
  • ♂猪油拌饭♀ 2022-04-25 08:52

    哇,太厉害了吧,看看而已

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  • kingfar 2022-04-24 16:08

    那个铝垫的作用是啥?

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  • 青春爱骑车 2022-04-24 15:26

    车把比我车贵

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