NATWIN诚意满满的贴纸，搭配RISK的钛合金气嘴帽，细节感直接拉满。

▲细节感十足

CADEX坐垫终于装上车了，这坐垫用起来还行，就是感觉有点点滑，应该是角度没调好，可能后期还得微调一下。

▲终于上车的CADEX坐垫

再来几张整车的正面照。

四、总结

总的来说呢，SEKA这个牌子还是很有诚意的。骑行的质感和车架的工艺虽然还能再提升，但已经对得起这个价格了。车子的颜值也很在线，之前一出来我就心动了，只是没想到我会以这样的方式得到这辆车。

然后从一些细节方面也能看的出SEKA的用心：

之前看SEKA官方车架组的简介，除了超轻版，其他前叉是有预留外走线口的。因为我对内走线还是外走线其实并没那么讲究，加上我准备用线拉碟了后，就打算前刹车采用外走线（增加手感）。但车架到手后发现前叉的外走线预留口没了。问了问大泉才知道是因为第一波用户反馈那个口子没啥用，几乎没人会用外走线，而且看着还丑。于是再后来的版本中这个预留口就取消了；

加上SEKA有段时间死磕桶轴快拆杆，将原本就很轻的桶轴杆做的更轻了；

还有车架的金属件，码表架的表面处理用了更好的工艺，之前的CNC刀纹现在已经看不见了。

以上的几点让我感觉到SEKA这个品牌有在很细心的根据用户的回馈不断进行改进。这点真的很优秀了。这种小细节可能绝大部分人都不会在意，但在我们有心人眼中会无限的放大。希望SEKA以用户为中心这点上继续做下去，持之以恒。这样不管外界再怎么说但总归是会获得一批死忠党的。

CP手变的人体工学做的也确实不错，不用下把位习惯于用上把位的小伙伴真的推荐可以试一下，再加上他的机关枪挂挡机制，套件上的碳纤维。短短的几天就让我中毒了。甚至我还想把SCOTT上的DA拆下来也换成CP套件。

NATWIN的轮也给我很大的惊喜，五千多的售价这个品质真的很棒了！发力也很直接。虽然不是碳辐条，但钢辐条会更加的舒适。对我而言唯一美中不足的就是花鼓声音不够骚了哈哈哈。

总的来说这辆SEKA我组的还是很满意的。28C的胎，1225的飞轮，加上7.8的重量，这车非常适合用来训练了。

这不，我现在爬龙井都用它了！

▲龙井上的喜提新车照

再来一张配件清单。

▲配件及重量清单

最后的最后，我再放一张全家福作为结尾。

▲全家福

责任编辑：CC