▲外拍时偶遇老朋友KENT，就由他担任这次的模特吧

Super Sport继承了Robin的骑行感受，车架的表现还是非常均衡的。在轮胎这么差的情况下，舒适性仍然非常好，是名副其实的耐力车，能很好地帮助新手融入这项运动。这在方面，可以给个满分好评。

在良好舒适性的前提下，车架并没有刚性不足的感觉，但由于整备重量达到9.5kg，骑着还是能明显感受到重量对加速和爬坡的影响。令人意外的是，PW-5轮组在爬坡时的表现比小编想象中要好，没有十分明显的重拖感。传动系统的减配对使用并没多大影响。

NUTT的线拉碟刹的表现也要比预料中要好，来令片间隙大，调整非常方便，并且没那么容易蹭碟。虽然线碟的刹车响应和初段刹车力不如油碟，但用点力刹到中后端，力道还是足够的，就是手指会累一点。总的来说，个人感觉NUTT线碟的表现比之前试过的线转油好一点……

既然聊到刹车了，就不得不聊聊手感的问题。瑞豹也知道内走线令线管折弯增加，以及全线管走线会影响刹车和变速手感。所以整车配备了Jagwire的注油线管，来缓解手感的问题。整体表现在可接受范围内。

车架的操控比较稳定，车头并不迟钝，非常均衡。

整车最不满意的地方当然就是轮胎了，宽度仅23c，且胎质偏硬，抓地力表现较差，压弯时心里没底，自然操控就没有信心。所以建议到手直接换胎，换对入门级的马牌ULTRA SPORT 3就能极大地改善骑行品质和抓地力。偏好速度的建议使用25c，偏好骑行品质的建议28c。

鉴于Super Sport车架有个不错的底子，可以考虑后续升级下配置，例如R7020手变头+刹车和一些高性价比的碳纤维轮组。

美骑点评

优点：性价比高，舒适性好，几何友好，内走线，座管规格高

不足：轮胎、刹车和变速手感一般

改装建议：轮胎、R7020手变+刹车、碳纤维轮组

最后总结一下，舒适性表现良好，几何也非常友善，小编认为Super Sport是近期试过的入门车里，最适合新手的选择之一。小编对这款车的满意度也是相当高的，在我测试过瑞豹的公路车里，最满意的就是Robin SL和这辆SuperSport。

责任编辑：Avalon