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延续入门神车传奇 PARDUS瑞豹Super Sport评测

之前很长一段时间里,瑞豹凭借仅5999元的入门款的ROBIN SPORT,基本统治了国内6000元以下区间的入门公路车市场。毕竟这价格,选个靠谱的碳架不比铝架香么?当然后来受市场影响,价格涨了不少……

瑞豹并没有止步不前,推出了一款更适合入门车友的Super Sport耐力车,定价7699元,给入门级车友多一个选择。下面,我们就来看看这款全新车型Super Sport表现如何。

Super Sport使用了高后上叉架型,外观风格简洁传统,但细节上还是有不少现代化设计优化的。

涂装使用了近年比较流行的无下管标风格。客观的说,这种风格给人的感觉还是十分干净的。

▲上管前方的小标使用近期比较流行的电镀银色

KAMM TAIL截面的下管上方非常宽,PARDUS大标就安排在这吧!

哑光金属红的质感不错,亮部和暗部对比比较明显,视觉效果很好。

护链犀牛皮部分能看到亮光金属红的效果,不知道大家喜欢亮光面还是哑光面?

对了,如果你觉得哑光金属红过于风骚,那么Super Sport还提供低调的哑光灰、百搭的哑光黑,和一款十分特别的哑光军绿色。小编个人觉得哑光灰涂装非常战斗,色彩搭配也更合理。

▲SUPER SPORT前叉

Super Sport的一大亮点就是,头管部分实现了全内走线,非常符合目前车友的需求。

▲电镀银色的头标比较醒目

全内走线方案自然是使用目前主流的上下1.5英寸头管,搭配订制的TOKEN碗组,来实现内走线。这种全线管走线的方案线管折弯较大,会对刹车和变速手感有一定影响,全内走线也是大势所趋。小编认为,在入门车基本使用机械变速,甚至需要使用线拉碟刹的情况下,车头部位外走线才是最优解。

另外,这款定制的碗组保留了改全内走线的可能性,使用把立下方出线的车把即可隐藏线管,又或者可以升级ROBIN EVO的碗组和一体把。但这些都是可行性,并不建议折腾。

头管后方连同下管一起进行了平背处理,是现今常见的气动头管造型。

上管使用了方形截面,与车架管型比较般配。

后上叉连接上管,立管从中穿过,整个三通的造型比较流畅。使用了传统的外置坐管夹和27.2圆座管,比较传统。

立管也使用了KAMM TAIL截面来优化气动性能,下部使用不对称造型,增加立管与五通的连接面,所以前拨位置有个明显的避让造型。

▲立管的尺寸贴纸标注了REACH和STACK

五通则使用简单可靠的螺纹规格。因为五通不宽,选择压入式规格的话只能是BB30或者PF30,所以使用BSA是理性的选择。

从后方看,下管和立管的平背造型非常明显,小编个人比较喜欢这款车架的管型设计。

后上叉使用了比较纤细的造型,来优化后部的舒适性。毕竟定位耐力车嘛,自然会比较重视车架的减震效果。

后下叉使用粗壮的方形截面,是追求效率的设定。另外,车型名称印在后下叉上,这完全不按套路出牌呀!

后爪钩处的桶轴螺母使用了分体式设计,新手不用担心拆装轮组时因操作不熟练导致滑牙。

作为一款耐力车,轮胎间隙是个重要的属性。Super Sport前后叉的间隙都十分充裕,安装实测30mm的轮胎没有什么压力。

车架几何方面,作为一款耐力车,自然是对核心力量较差的新手比较友好。STR值从从1.42-1.49逐渐增大,测试的S码STACK已经达到539mm,加上碗组盖的高度,基本杜绝的当“垫圈哥”的可能。如此友好的几何,车架造型也不过渡压缩,自然是要先点个赞。

另外从前叉偏移量可以看出,前叉开了两个模具,XS和S码车架使用50mm偏移量的前叉,确保前端的操控特性与大尺寸车架一致。那些不肯开两个前叉模具的大品牌麻烦出来挨打。除了XS码外,所有尺寸的TRAIL值均在61mm左右,属于中性偏灵敏的设定。

后下叉维持了碟刹车标准的415mm长度,五通下沉量设定在72mm,这些均为增加稳定性的设定。对于新手来说,还是比较稳定的车架,骑着更加轻松自在。

(美骑版权所有,请勿转载。如有需要,请与我们联系。)

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杨天夏

作者 : 杨天夏

产品与技术编辑

简介:从小就喜欢带轮子的东西,爱好广泛,毕业后一直从事自行车行业,曾在广州某知名车店任职店长、技师五年;半路出家,折腾一年汽车,最后还是加入了Biketo美骑网,重返自行车行业。公路为主,在华南业余公路赛场小有所成。座右铭:不会修车的车手不是好编辑。

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  • 热门评论
  • abanana 2021-08-10 18:46

    那这车最大的问题是手感能不能接受的问题喽?没实体店摸不到,某宝买退货麻烦

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    • TIFFOBEMA 2021-08-10 22:58

      买回来直接改线拉油?

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    • abanana
      回复TIFFOBEMA
      2021-08-10 23:18

      那不可能,线拉油的手感更差,因为回拉的拉边更小

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    • abanana
      回复abanana
      2021-08-10 23:18

      回拉的拉力更小

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  • 菜腿阿亮 2021-08-11 02:08

    换个标 我以为是佳能戴尔喃

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    • TIFFOBEMA 2021-08-11 11:41

      您哪看出来像佳能戴尔了

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    • 小檬要革命 2021-08-11 18:35

      我觉得你可以说他像别的牌子……但是如果说是像佳能戴尔,那就只能劝你挂个号看看眼睛了……

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    • 在等你们准备好的XEON 2021-08-13 15:03

      你家佳能戴尔长得方方正正的?

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  • dx791013 2021-08-11 08:26

    快20斤了,这。。。。。。

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    • TIFFOBEMA 2021-08-11 11:41

      毕竟碟刹+铝轮,这价格要啥自行车

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    • manyuwei
      回复TIFFOBEMA
      2021-08-11 16:40

      这价格都快8000了,不觉得贵吗?

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  • i阿什顿i 2021-08-13 12:50

    最大胎宽支持多少的?

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    • 美骑兔发奖特装型 美骑编辑 2021-08-13 14:38

      应该是32

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  • kingfar 2021-08-11 10:44

    几何还挺友好的~

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    • 火星来客卡西莫多 2021-08-11 13:30

      几何确实挺友好,无奈刹车和牙盘,要是用r7000大套就完美了

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  • 全部
  • 东北拉拉 2021-08-16 09:01

    3线品牌品质,2线价格

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  • yellow轩 2021-08-11 20:35

    这个没得喷

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  • manyuwei 2021-08-11 16:36

    和知更鸟一样都是入门车架,轮组,套件都用的一样的,但凡是个油碟套件也有个涨价的理由啊,就从圈刹改成碟刹耐力几何,就涨了1700,这个过分了啊,赞助个奥运涨行市了。

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  • 我不是车神 2021-08-11 14:28

    硬bangbang

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  • 康塔多Forever 2021-08-11 12:59

    一个瑞豹,一个大行,都敢开着评论区这点就足够点赞了

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  • 幽雪苍龙 2021-08-11 09:05

    瑞豹,看都不看

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    • 火星来客卡西莫多 2021-08-11 13:31

      瑞豹最近几年做的确实不错啊,性价比还高,不输捷安特和美利达啊,就更不用说别的国产品牌了

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  • twolap 2021-08-11 05:01

    评测一下优利奥R12整车,好像是整套7020,自家碳轮组,19700

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  • 乔治亚的玫瑰 2021-08-10 21:34

    好久没见过KENT出镜了

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  • 刘子光 2021-08-10 18:58

    换个宽胎去干个越野的活儿怎么样?

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  • 摇着轮椅玩速降 2021-08-10 18:15

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