Super Sport配备Shimano 105 R7000变速部分，入门已经十分够用了，可靠耐用是有口皆碑的。但该级别的车也是正常操作传动系统减配，来提高性价比，Super Sport也不例外。牙盘使用了浩盟的一体牙盘及中轴，飞轮为速捷的11速飞轮，链条则为KMC的X11。齿比搭配方面为50/34T压缩盘搭配11-28T飞轮，对新手十分友好。

看到R7000手变头，自然刹车配备的是线拉碟刹。Super Sport是一款名为NUTT的双推碟刹，摇臂同时驱动两侧来令片，减少碟片形变的同时，刹车感也比单推的更好。前后碟片都使用了160MM的规格以增强制动力。

桶轴则是无手柄规格，需要随身携带6MM内六角。

轮组配备了瑞豹自家的PW-5铝合金碟刹轮组，虽然外观平平，但实则轮圈数据还不差，27mm高的轮圈外宽25mm。

轮胎则比较差了，配了一对建大的K191钢丝胎。没错，就是那些几百元死飞神车用的轮胎，而且还是23c规格的，是车上最拖后腿的零件，建议到手就换。

车把则为瑞豹自家的铝合金产品。值得一提的是，弯把的的几何非常友好，75mm前伸量+120mm下沉量，非常符合新手的身体条件。另外，XS码会配38cm宽的弯把也要给个好评。

座管这种对舒适性影响巨大的零件，瑞豹丝毫不吝啬，给Super Sport配备了一根自家的碳纤维超轻座管。没错，就是Robin Evo上那根150克的座管，非常厚道，必须要给好评。坐垫则是大厂Selle Italia的入门款式X-Bace，填充物十分厚实，同样是对新手非常友好，大家可以回想一下自己还是新手时，屁股被硌得生疼的体验……

开始骑行体验前，先分享下装车时的体验吧。拆箱后，发现没包把带，由于小编我最不喜欢包把带了，自然就骂骂咧咧地开始装车了。结果发现其实这样才是最科学的。由于线管长度肯定是按照最长预留的，且全线管走线可以自由裁剪线管调整长度，那么自然是调整好长度，整理好走线后再包把带。Super Sport的走线方式，还是比较考验走线的顺滑度的。