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组车志#买菜车之巅峰 做这条gai最靓的仔

玩车的最高境界,不是摇着马东拉爆保时捷,也不是操着三条裤子飞包跳沟,而是骑着低调奢华有内涵的买菜车,穿梭在大街小巷,迎着风雨悠然自得。

买菜车一定要好骑,除了能在路上轻松拉爆外卖小哥的电驴,还要跟共享单车斗智斗勇,甚至跟机动车谈笑风生,也就是说,速度、操控、安全都缺一不可。平常在路口斑马线等灯,旁边大爷问你,小伙这车得多少钱?“什么?公路/山地跑车这么贵,连挡泥板和货架都没有,不好使啊。”所以一台合格的买菜车必须全副武装,车篮货架、挡泥板、脚撑,多用途自行车该有的都安排上,这样才能昭显自己的买菜身份。

所以我就装了一台新的买菜车,说新也不算,全车基本是由闲置淘汰的零件,或是淘回来的冷门部件组成。总结下来就是:女式斜梁碳纤架、公路碳刀真空胎、避震头管、滤震座管、11速单盘山地变速、油压碟刹、超大前篮+挡泥板+脚撑,嗯,还有开瓶器。

通勤车必选700C车架,大轮径才是有最好骑感的,无论操控性还是通过性都一流。虽然任何一台标准700C旅行架/城市车架都能用,但有条件肯定上碳,碳纤维是目前各项指标都最符合自行车需求的。我个人则比较喜欢斜梁设计的女式车架,可以前跨上车,它的几何也稍微友好一点,在路上也比较少见,有个性不重样。

无意间,我淘到了这款德国品牌STORCK的车架,女式斜梁设计、标准平把公路几何,而且是碳纤维材质。实际上此款是STORCK在欧洲很受欢迎、一直生产并畅销10年有余的Multiroad,一款获得了2010年红点设计大奖的Urban多用途车架,而我手上正是其女款Multiroad Women,车架欧码52,等效上管542/Reach389/Stack568。

车架是多用途的设计,故V刹碟刹、扩展孔齐全,还有海量的过线座与隐藏式电线孔,供电助力车款配置电线和前后灯具。我的用途很纯粹,只是一台人力的通勤车,美观不累赘才最重要。所以在不影响强度的情况下,适当拿掉一些冗余的过线座,并把预埋电线的孔位扩大,安装常规公路车架内走线的卡座,把后刹油管与后拨线管改为内走线。

我找来一条可能是崔克旅行车的碳前叉,前货架扩展孔齐全那种,市面上腰身带前货架孔的碳前叉比较难找,而且能适配车架1.25英寸碗组之直管前叉就更少。这条前叉美中不足是上管为铝合金而非全碳,但这反而是我特地寻找的,为了适配某黑科技避震头管,后面再为大家详细解析。

碳刀搞一搞,路上跑得好。公路车已安排升级工作,淘汰了一套2019年的碟刹碳圈出来,正好有拆车的闲置国产花鼓,CNC一对端帽即可转成快拆,便能直接安排在买菜车上。这里有个小笑话,轮组重编时,我发现直拉辐条居然有中南MAC台产的七色,于是想来个彩虹风格,资深车店技师差点没把我打死,因为彩色辐条搓丝很麻烦,还要颜色编排费时费力。最后我还是听从建议,选择了与车架颜色更配的白色辐条。

碳圈是某厦门大厂代工,国外一些二三线品牌OEM的车圈,真空胖圈、宽圈、偏心碟刹,除了重一点外,还是能跟上潮流的,38框高也适合日常使用。也正因为是真空圈,手上闲置的世文PRO ONE 28C就能适配上了,在内宽21的车圈安装上,28C实际胎宽能达到31mm,一般在80-85psi气压下,真空带来的舒适路感很适合城市通勤,滚阻也不大。

我特地寻来的铝上管碳叉就是为了完美适配这个RST的避震头管,说实话,安装之后的骑行效果令我喜出望外,与闪电鲁贝系列车型使用的避震是完全一样的,这种避震头管提供30mm短行程,很适合城市车,比常规山地车软避震前叉发力来得更直接,提供减震效果的同时又不影响骑感,相对前叉避震还轻很多。它在台北车展都获奖了呢,我也是看了美骑网评测后,直接发邮件给RST求购的。(美骑网评测请戳:《猎奇向新玩意 RST Stem Shock头管避震系统

选用避震头管还有个优势在于,它能提供约50mm的抬升。Storck此款车架为标准的公路几何,虽然其Stack已经很高,但平把买菜车还是需要更休闲的骑姿设定,这一定的抬升也不需要再加垫圈影响美观了。有人问我此款把立是何限定?它是部分脱漆处理的Shimano Vibe 7S,把杀马特涂装那部分处理掉,仅保留了PRO的图案。将竞赛把立用在这,一是为了10°的角度,二是8cm长度合适,三是真闲置无用。每一个车友应该都有供自身调整的富余把立对不?

欧码车架,座管高度较大,所以座管拔出来的部分就短了点。既然头管有避震是舒适性的取向,在这限定的安装高度内,尽我所能配到一款外形合适、滤震有效的减震座管,进一步提升我去买菜的舒适性,与头管相呼应。这是闪电老款Zertz减震胶座管,通过碳纤维分片形变,与阻尼减震胶配合,达到过滤路面震动之减震目的。这是滤震不是避震,能使车手骑行更舒适,遇到一些较大的突然坑洼,也能缓冲部分的颠簸冲击。

我选用了适中的直把,其实直把也有讲究。我挑的是UNO 318直把,属于较为现代化的新颖设计,9°后掠、不对称5mm抬升。目前流行理论较为舒适的后掠角度是8-12°,市售直把新款较多是9°的,这是一个操控与舒适的折衷平衡,个人认为比老旧的5°设计更符合人体工学。而不对称设计的直把,异型抽管相对圆管把稍微能提高舒适度之外,5mm的微抬升可以正反安装,达到微调正负落差的目的。

现在配件比较贵,有啥便宜好用的就安排上了。买菜车我一般会选用三指设计的油刹把,对于通勤环境来说,操作更为友好。我这个混搭的刹车用起来既有线性也有手感,刹车力度较为富余,完全满足买菜需求,当然永杰金属来令片+SRAM G3中锁碟片组合也功不可没。

蓝厂的三指刹把选择较少,且配件涨价都炒上天了,于是我把目光投向了其他厂商,入手了彦豪产品线内最顶级的Orion刹把。这是设计给4活塞使用,为速降或者电助力而设计的,一体油缸和活塞特别大,刹把扳手也是三指设计,杠杆非常合理,最重要的是刹车线性优异,价格还便宜。

刹车鲍鱼是在车店偶尔淘得,老旧的XTR M950夹器,B柱规格注定了仅能兼容老款车架,但一体CNC单向油路设计,无论是刹车线性还是手感都不比现在的差。一体式B柱虽然安装调试非常复杂,要用微调垫片不断尝试寻找中间点,可一旦调整好之后,其位移和变量都很少,只要车架精度够高,就能杜绝蹭碟以及拆轮重调的问题。

彦豪与Shimano同为矿物油系统,理论上是可以结合一起的,但它们使用油管规格不同,彦豪油管外径与内径都稍大一点。油刹混搭只要按照“更大更粗”的原则,选取粗管一方的油管规格来连接即可,此时两端都要更换相同的大孔迫紧螺丝来兼容粗油管,而橄榄头和油针则根据刹把/夹器自身品牌专用的,按正常矿物油注油排气工序安装即可。

那个11速X0转把,使用ESI把套+转把变速是我的个人喜好,在马路上换挡起步、爬坡、冲刺更加迅速,其实这个刹把是战损淘汰品零件来的,我妙手回春修补一下就能继续发光发热。此外,我还捡到一个国产狮璐的一体镂空11速飞轮,11-42t全钢材质与超轻重量非常亮眼,但早期产品的链条兼容性甚忧。通过筛选甄别,也咨询了厂家,发现只有正品KMC X11链条可与之完美顺滑兼容,这也让我费了不少功夫。

买菜用途配搭的后拨,我要求是无惧险阻,张力大变速快,还得耐用,这只能选择中高端的山地后拨了。正常来说,我应该挂一个GX或X0上车的,且慢,车友拆车淘汰一个现代山地里冷门的双盘后拨SLX M7120,我便拿来搞搞科研。事实证明,12速时代,两家S厂的拉线依然跟11速时代相当接近,容错率低,也可以混搭,可以正常使用并完美变速。

我还有个私货小技巧,对于带锁的Shimano后拨,可把开关阻尼调到非常低的水平,然后日常使用都打开开关,这样导板张力会维持在一个比开关关闭高,但又不至于影响顺滑度的状态。这种小幅度增加张力能满足非重度压马路使用,提高了对抗路面颠簸与坑洼的能力。

本着够用就好的原则,多年前淘汰的5800胶水牙盘有地方用上了,由于要兼顾齿比范围,所以保留39t单盘系统,与11-42t飞轮组合已能满足爬坡和极速了,甚至载重驮物都可以。后拨张力足够大的场合,牙盘无使用正负齿也不会掉链,铺装路甚至碎石路都堪用,正负齿只是能大幅减低掉链的几率,其他零件仍然是要配合的变量。

脚踏也要选择合理,大面积平踏肯定最适合普通买菜车,但挑个塑料防滑钉的款,能大大地保护你平常使用的鞋底,还能避免意外刮伤大小腿。

谁说买菜车就不专业的,即使再休闲的骑姿,总会有变身发力的时候。无论什么情况下,都要科学地选择符合自身坐骨宽度与腹股沟结构的坐垫,才能达至最优化舒适的境界,单纯选择软硬大小厚薄都是片面与落后的。缘分总是来得巧合,公路车淘汰下来的祖传Prologo Kappa坐垫居然符合我白黑配整车,而增购的官方一体小尾包也方便我买菜时收纳钥匙和口罩。

货架装后面比较实用,但我就是喜欢酷炫非主流有个性,类似Tokyo Fixed Gear的邮差风格,置物架前置才是王道。虽然我准备了多个前货架方案,包括旅行车侧驮,长条货架等,最后还是选了比共享单车篮还夸张的超大前车篮。这种车篮能买到铝合金空心管材的,全套仅重510g左右,但配上弹力勾绳,最大载重15kg买米买油都不在话下,一般我都是用来放置通勤包。

自行车装备太多就显得业余,一体化集成度越高越好,车架各种闲置的孔位都可以利用上,德规车头灯通过Gopro扩展支架固定在车篮下方,照明效果最好,隐藏度也高。而尾灯则利用了空余的V刹孔位改装,本身是把堵灯来的,夜骑时伸手打开即可,警示效果不错,续航寿命很长,替换电池也很方便。

买菜车一定要装挡泥板,不仅不怕雨骑,城市里洒水车导致湿润路段更为麻烦。全包挡泥板是挡水效果最好的没有之一,但美观和好用必须符合几个要素:一是宽度要略大于胎宽为宜,直接买最宽反而挡水不好,也不美观;二是安装时尽量贴合外胎,除了好看还可提升防飞溅的效果,可通过折弯支杆来自行调整;三是前挡泥板末端尽量下延,这样更加保障双脚和车架五通的洁净,一般只需改变挂耳位置就能往后延伸,或尾部加延长皮亦可。

对于通勤和每日使用的车子,我认为使用传统的磁吸式单机码表更为稳妥,续航时间较长,记录里程也不受定位信号影响,装上车之后很长一段时间内都免维护。更重要的是,颜色和外观可选性丰富,像这款白色猫眼无线码表,完美点缀了我的车架主色白色。

前面也说过,此车架拥有海量的过线座与扩展孔位,配合开创性的思维可有多种用途。例如下管底部的原过线座孔,拆除后为标准M5螺孔,用碳纤板稍作加工,可扩展多一个水壶架位,这种下方的水壶架位一般用来挂载工具包、音箱等等。

基本上我每一台使用率高的车子,都会有开瓶器。这里同样用碳纤板加工,利用多余过线座孔设计了一个扳手的挂载。这是我买富律业产品时的赠品,一把精致的15号扳手,扳手本身多用于固齿车,在我车上无用,但这并不妨碍使用它的开瓶器功能。为了方便拿取,我利用塑料螺帽充当挂架,附以自制牛皮加魔术贴的绑带固定,这是一个随手即用的个性化实用装饰。

▲斜梁上管的自制贴字“明镜止水”,目的是要警醒日常通勤下,心境要平和,不能犯路怒和争先抢道,安全第一

装车和改车还有很多细节,例如全车的螺丝尽可能换成钛合金与不锈钢,防锈耐用也免维护;无用的螺丝孔采用尼龙螺丝封堵,轻量且防水防污;挡泥板、脚撑、货架等需要螺母的地方,都使用不锈钢的防松螺母,避免松动。

但不管什么车型,不管什么用途,只要你用心思考、细心研究、全心收集,它就能成为你心目中那台最完美的自行车,长久地在你身边,陪你开心伴你舒心,玩出你的特色,有梦想谁也了不起,我愿为高铁带风。如果大家在路上看到我骑着买菜车路过,要先保证骑行安全,请打招呼,然后拉爆我。如果你甩不掉我这个买菜车的话,我就会跟在后面响你铃铛。

责任编辑:CC

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  • 热门评论
  • 康塔多Forever 2021-08-13 18:11

    好家伙,这得是去买省部级领导专供的无公害有机蔬菜了,才配得上这车

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  • 刘子光 2021-08-13 17:16

    请问豇豆喜欢骑这辆车去哪个地方买菜,没别的意思,就想偶遇一下

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    • 岁月無聲 2021-08-14 23:40

      恐怕不止是响偶遇吧嘿嘿 我想去偷车

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    • 鼓具肌
      回复岁月無聲
      2021-08-18 00:08

      找个偏僻点的路段直接嘿嘿嘿他,硬来

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  • sky5418 2021-08-13 17:24

    同一个品牌,好用

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    • 超线程豇豆男 2021-08-14 09:13

      架子太老,管型和技术都落后了,休闲骑倒不错

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    • 肯德基佬爷爷
      回复超线程豇豆男
      2021-08-21 01:29

      懂哥,真会

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  • 师姐以痛吻我 2021-08-13 21:45

    麻烦哪天出咸鱼时私信一下

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    • 超线程豇豆男 2021-08-14 09:14

      轴距超长的车,根本发不了快递,除非拆车,别想了

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  • bjcnhh 2021-08-13 17:51

    这得花掉几年的买菜钱

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  • 全部
  • -pixies- 2021-08-30 11:59

    喜欢这个挡泥板

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  • 鼓具肌 2021-08-18 00:07

    下次在路上见到我一定拉爆你,赌上我ATX777一生的荣誉起誓。

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  • 王同学() 2021-08-17 22:59

    太爱了,我也一直想搞一个这样的车就是没找到合适车架

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  • cysky 2021-08-17 09:01

    装车是个大工程

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  • 婉媛之影 2021-08-16 19:23

    牛B了

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  • 2B的蒙眼带 2021-08-16 17:22

    同款同配色timbuk2,什么时候有同款车车啊

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  • 炮弹专家 2021-08-16 10:01

    你想到的所有功能,2000块的电动车都想到了,废这个劲!

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    • 鼓具肌 2021-08-18 00:05

      啧啧啧,渣渣电动车还要那么贵,我共享单车就可以买菜了,2000块钱我可以租三十年了,骑到你中风都够了,还不怕高温自燃。

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  • ~* 2021-08-15 06:52

    我连别人的买菜车都比不上了

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  • 九万瓦菜腿 2021-08-15 01:48

    5800是也胶水吗(?

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  • 大M来袭 2021-08-14 14:16

    车架漂亮

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