SP20电助力系统使用了一颗504Wh的电池，官方数据显示，官方宣称ECO模式（1档）下能百公里续航，5档模式下也能有40公里的续航。续航其实因人而异，每个人的体重、骑乘方式、挡位选择以及路面环境不同都会影响到实际续航。日常巡航追求速度，平路多使用5档测试，45公里的实测距离比官方数据更远，续航水平远超一般电动车，和目前同规格主流电助力山地车续航相近甚至略好。

▲日常通勤数据截取

以个人使用体验来说，每天20+公里，每周中充一次电足够日常通勤。只是在低气温的几天，掉电明显。有调研显示，超过70%的车主在使用电动车时，会在电量低于30%之前选择继续充电，由此看来具有充电焦虑的车主还是不在少数。

惊险刺激的越野探险

SP20中置电机的额定功率250W，峰值功率高达500W，拥有和SHIMANO新款EP8 RS版本电机同样的60Nm扭矩，这在山地越野中已足够使用，2-3档就能应对绝大部分的路况。

轻度山地越野过程中，实际上因复杂的地形和频繁的加减速。很难保持平稳的连续踩踏，此时档位搭配和后拨变速器搭配非常重要。整车搭配的SHIMANO DEORE变速相当靠谱，无论是乱石还是落差，各种颠簸路况都能胜任。

▲靠低转就能爆发出强劲的扭矩，爬墙无压力

SP20中置电机精准的电机辅助系统在频繁需要启停加速的路况中发挥出色，力矩传感器+速度传感器实时采集踩踏数据信息，控制算法对电机进行精准的动力辅助。低速高扭矩大功率输出的动态响应灵敏，在启动瞬间偶尔会有噪音产生，期待工程师后期继续深入调校。

▲爬坡数据截取

如果你觉得骑上电助力就不会在消耗体力那你就大错特错了，以广州火炉山爬坡路段为例，伴随着坡度的不断攀升，此时人力踩踏协同电机助力需要的输出功率也越来越大，心率也不断飙升，说实话，能够以接近20公里/时的速度爬接近2公里的急陡坡，即便是换上价值10w的顶级公路自行车普通人也难以完成此项挑战。

原本以为22kg的重量会增加整车的操控难度，不过SP20中置电助力系统的重心相当平衡，确保在平坦的小径和陡峭的坡道上都保持良好的操控性，只是下坡和腾跃过程中会对链条以及前叉等部件带来更大的冲击。