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金钱的味道 奢侈品公路车操控组件盘点（二）
EXTRALITE
好了，奢侈品零件的主力德国货介绍完了，该介绍下其他国家的了。EXTRALITE是一个来自意大利的超轻零件品牌，专精加工各种铝合金零件。他们家的操控组件只有一款CNC的超轻铝把立。
HyperStem
车把口径：31.8mm
前叉上管口径：标准1 1/8“（28.6mm），OD2 1 1/4" (31.75mm)
材质：AL 7075 Txx全3D数控CNC
长度：40-120mm
角度：0°，+/- 6°（OD2只有6°），+/- 12°，+/- 18°
表面处理：黑色阳极氧化
Logo：黑色或白色激光蚀刻
螺栓：特殊Grade5钛合金CNC
堆高：38mm
重量：54-87克
DARIMO
车友戏称“大日膜”，是近期十分火的一间西班牙手工定制黑作坊，他们的产品使用十分激进的方式来实现轻量化，例如大家所熟知的“绳子座管”；另外他们家的产品定制程度也比较高。而且他们还有一样独门产品，非常适应目前的潮流，就是车架专用的超轻座管。
Ellipse
宽度（中对中）：360毫米，380毫米，400毫米，420毫米，440毫米
夹环直径：31.8毫米
前伸量（中对中）：77毫米
下沉量（中对中）：128毫米
走线方式：外走线，Di2版本需定制
把横造型：人体工学
拓展性：支撑休息把安装，须加选择固版本
材料：100％碳纤维预浸料手工层叠
表面处理：UD、3K；亮光、哑光
夹紧扭矩：4 Nm
用途：公路、全地形公路、CX
用户限重：人车总重量110kg，ISO 4210-2标准；超过90kg建议选择补强版
重量：360mm-118g、380mm-121g、400mm-124g、420mm-128g、440mm-132g（+/- 3％）
建议使用4钉把立，可定制无限重版和500mm宽全地形公路版
售价：399欧元
IX2
长度（毫米）：60、70、80、90、100、110、120、130
角度：-6°、-12°、-17oy -25o
前叉夹环口径：1 1/8 英寸、1 1/4 英寸
车把夹环口径：31.8毫米
车把夹环宽度：46毫米
堆高：46mm
材料：单向和双向碳纤维预浸料
表面处理：UD、3K；亮光、哑光
螺丝：M4 Gr5钛合金
螺母：阳极氧化7075 T6铝合金
用途：公路、山地、CX
用户限重：90kg，ISO 4210-2标准，超过90kg建议定制
兼容性：不兼容把横较宽的弯把
重量：57-78克（+/-3％）
售价：359欧元
IX4
长度（毫米）：60、70、80、90、100、110、120、130
角度：-6°、-12°
前叉夹环口径：1 1/8 英寸
车把夹环口径：31.8毫米
车把夹环宽度：46毫米
堆高：46mm
材料：单向和双向碳纤维预浸料
表面处理：UD、3K；亮光、哑光
螺丝：M4 Gr5钛合金
螺母：阳极氧化7075 T6铝合金
用途：公路、山地、CX
用户限重：90kg，ISO 4210-2标准，超过90kg建议定制
兼容性：不兼容把横较宽的弯把
重量：65-82克（+/-3％）
售价：359欧元
T1 Loop
口径：25.4毫米、27.2毫米、30.9毫米、31.6毫米、31.8毫米、34.9毫米
长度：250-800毫米
后飘：0mm
材质：单向和双向碳纤维预浸料
螺丝：M5 Gr5钛合金
螺母：阳极氧化7075 T6铝合金
夹具底座：单向和双向碳纤维预浸料
夹具：100％Dyneema®绳
用途：公路、山地、CX
用户限重：90kg，ISO 4210-2标准，超过90kg建议定制
表面处理：UD、3K；亮光、哑光
重量：62-90克（+/- 3％）
售价：299欧元起
T2 15mm SB
口径：27.2毫米、30.9毫米、31.6毫米
长度：标准最大400毫米，定制最大700毫米
后飘：15mm
材质：单向和双向碳纤维预浸料
螺丝：M5 Gr5钛合金
螺母：阳极氧化7075 T6铝合金
夹具底座：单向和双向碳纤维预浸料
夹具：阳极氧化7075 T6铝合金
用途：公路、山地、CX
用户限重：90kg，ISO 4210-2标准，超过90kg建议定制
表面处理：UD、3K；亮光、哑光
重量：117克（+/- 3％）
售价：329欧元
T2 25mm SB
口径：25.4毫米、27.2毫米、30.9毫米、31.6毫米
长度：标准最大400毫米，定制最大700毫米
后飘：15mm
材质：单向和双向碳纤维预浸料
螺丝：M5 Gr5钛合金
螺母：阳极氧化7075 T6铝合金
夹具底座：单向和双向碳纤维预浸料
夹具：阳极氧化7075 T6铝合金
用途：公路、山地、CX
用户限重：90kg，ISO 4210-2标准，超过90kg建议定制
表面处理：UD、3K；亮光、哑光
重量：115-118克（+/- 3％）
售价：329欧元
T1 Loop Seatpost Aero/Not round
适用车型：
-Specialized Tarmac SL6 直头(SL7即将推出)
-2020年前BMC Teammachine直头 (2021款即将推出)
-BMC Roadmachine直头、11.5mm后飘
-BMC Two Stroke 直头、11.5mm后飘
-BMC Fourstroke
-Colnago C64-V3RS-V3-G3-X 直头、13mm后飘
-Pinarello F8-F10-F12 直头
-Cervélo R5 直头
-Cervélo Caledonia 5 直头
-2020年前Canyon Aeroad 直头
-Giant Revolt D-Fuse直头
-Giant TCX D-Fuse 直头
更多型号开发中
长度：最大700毫米
材质：单向和双向碳纤维预浸料
螺丝：M5 Gr5钛合金
螺母：阳极氧化7075 T6铝合金
夹具底座：单向和双向碳纤维预浸料
夹具：100％Dyneema®绳
用途：公路、山地、CX
用户限重：90kg，ISO 4210-2标准，超过90kg建议定制
表面处理：UD、3K；亮光、哑光
重量：350mm直头-95克
售价：319欧元起
责任编辑：Avalon
（美骑版权所有，请勿转载。如有需要，请与我们联系。）
大家都说
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除非挂墙和羽量车手，不推荐在三件套上过度偷轻（文章里好几款都是按标定扭力锁不住的）。
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55kg算羽量吗
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一直觉得把梗把立这种横向受力的构件还是铝的更靠谱
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碳的其实一样可以结实，只要多加几层碳布强度一样挺靠谱，虽然这样一来重量也就没啥优势了，和铝管差不多了，但是吸震性还是保留下来了，这是铝的没法比的！只是为了追求重量顺应潮流轻量化了而已
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随便一个坐管都几千块钱！话说我几十块钱的山寨碳坐管不一样结实的一比，越野，艹山不往不利，就是重了点，和铝管重量差不多，但不还是一样吸震
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重量差多了，
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骑海无涯，回头是岸。
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你们都膨胀了吗？
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刚才在某宝看到个4千多元的崔克车把，貌似比这里面的更贵
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后飘座管感觉确实不一样呀
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这么看起来肠粉出的弯把175g/420/999简直是人类救星
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新款鲁北的弯把好看
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等一波DARIMO出S5的坐管
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问到了，土的味道
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Extralite有把横，重量不错，700长95克。不过Extralite的把立绝对是超轻件里性价比最高的，1500多。比其他品牌的碳纤维把立便宜一半。
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看着这么轻量，觉着手里的信隆不香了……不过看完了价格，又狠狠地亲了一口
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业余汉化k
ID：cyk业余汉化K B站同名，翻译一些自己觉得不错的东东。(￣▽￣)／阿毛君
ID：阿毛君在行动 爱骑行，爱比赛，爱旅行。iamKINGFAR
ID：kingfar 资深公路菜鸟 民间野生技师茹冰心
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ID：mac531 热爱旅行，热爱骑行，一起骑游看世界。雨长春桥
ID：DR LIFE 来自天津的车迷，骑车八年，爱车八年
