随着今年奥运会的延后，许多山地车轻量化零件的新产品新技术本该在今年赛场上大放异彩并推出市场的，现在看来可能要等到明年才能被各位车友买到了。今天，我们先来盘点一下今年国外赛场上车手战车所使用的一些山地车轻量化产品，看有没有合你胃口的新产品呢！

瑞士高端机械零件制造商Ceetec推出新款的直装式导链器，并有铝合金和碳纤维版本可选，碳纤维版本仅有20克。

Ceetec的导链器在西方市场颇为受欢迎，图中两款的极简主义设计吸引了很多车手的喜爱，但是放眼全球，XC轻量化导链器市场还有很多富有竞争力的佼佼者。

来自西班牙的 Leonardi Racing Rosco HDM直装式导链器仅重32克。

瑞士车手Reto Indergaand的战车选用禧玛诺Di2电变套件，并搭配BMC定制的导链器。坊间传言明年禧玛诺将在电变上有大突破，无线时代会来临吗？

这款来自法国工程师之手的导链器重37.8克，名字非常直截了当，叫“升档”。X型夹环式固定方式颇为吸睛。

这款Berk一体式座管坐垫来自专注于SCOTT山地车改造的Dangerholm工作室之手，整体无任何缓冲装置，可以向身体传递最直接的震动反馈，骑上它，屁股难免要和坐垫“硬刚”一波了，要是长时间骑行谁都受不了，但它仅重165克。

Dangerholm推出的第二款Berk坐垫Rogla仅重62克，搭配112.5克的Schmolke座管，这样的搭配比前一款要“友好”一些。

在碳板坐垫上粘上小面积软垫不失为一个既轻量又“舒适”的好主意，究竟舒适性上能有多大提升，估计只能看技师的手艺如何了。

大名鼎鼎的德国超轻零件品牌AX Lightness打造出许多令全世界车迷都为之振奋的轻量化产品，在山地车世界杯赛场也不例外。图中的AX座管仅重148克。

坐管夹往往是战车轻量化改造中首当其冲的部件。

AX Lightness出品的轮组碳布纹路相当精致有序，引起极度舒适。

同样来自德国的零部件品牌Bike Ahead带来了六辐一体式碳纤维轮组，即使是29寸版本也轻至1249克。不过这个造型和共享单车上的轮子有什么区别呢？（手动狗头）

来自我国的朝阳轮胎同样在国际赛场上为战车减重出一份力，这款Chaoyang Phantom Speed TLR semi-slicks外胎仅重540克，不知道国内能不能买到，有机会一定要试试。

在刹把、变速器等地方挖孔减重的见得不少，但在护链垫上挖孔的你见过吗？或许这如刀片的银光乍现可以直接拿掉。

相比于挖孔的金属护链垫，护链贴纸减重得更为直接，反正赞助车手嘛，器材总要用最新的。CNC的尾钩也是减重的小妙招。

相比于纠结在小物件上，直接换成碳叉肩能省下的重量更为可观。

把更多的小零件换成碳的是不少车手的选择，来自德国的碳纤维制造商HOPP推出的碳纤维替代件可以省下一半的重量，气室垫块都要换成碳的，真是丧心病狂。

想更极致地减重？来自Lauf的leaf spring前叉可以考虑一下，虽然造型和运动反馈可能并不容易被接受，但它只有980克。

Dangerholm工作室把MCFK把立和Schmolke车把组合，把整体重量降至200克以内。

三种材料结合的把组：FRM铝把立、钛螺丝和采用新颖的Dyneema纤维的碳车把。

这张KCNC Razor不锈钢碟片去除了很多不需要的部位，轻至62克，极致的镂空造就极轻的重量，碟片的散热效果应该不错，期待这款碟片的具体测评。

法国车手Jordan Sarrou的战车选用了这款造型非常简洁的碳水壶架。

你还知道哪些极致轻量化的山地车零部件呢？欢迎留言评论分享！

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