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2019美骑之选 山地车整车盘点(下)

6、Trek Slash

Trek Slash是最早的几款29er Enduro战车。Slash自2016年问世以来,时至今日除了些顺应时代的小改进外并没有经历大改。

Trek通过与Penske Racing合作开发的Thru-Shaft后避震对Slash进行了升级。在压缩过程中,活塞杆通过冲击向下移动。提升避震系统整体的灵敏性,同时显著减少系统中的摩擦力。

Slash采用了Knock Block技术,这是套集成在车架上的系统,Trek在两年前引入,这个系统能防止车把过度旋转撞击到车架。对了,整车配备的Bontrager Line座管也已经过重新设计,现在可以提供150毫米的行程。

7、YETI SB150

YETI SB150 29er 仍然使用Switch Infinity避震系统,事实上SB150得到了诸多的改进。YETI SB150的几何更加激进,头管角度变得更缓,一如既往的陡峭的立管角度。

车架避震连杆的外形重新设计,让车架前三角拥有更多空间,最终能够容纳一个标准的水壶。

避震的避震曲线也重新修正,变得更渐进,这样能提升和最新空气避震器的兼容性,许多避震器通过增加气室容积来提升小震动的顺从性。

(Switch Infinity系统,是YETI全避震山地车与众不同之处。它的下转点并不是固定的,而是能随着避震一起移动。转点在不同行程的位置不同,在行程初始段转点向上移增加更多的抗后沉,拥有坚实的踩踏平台。随着行程增加你减少了踩踏,转点开始向下移动,避震变得更舒适、活跃。)

8、Nukeproof Mega

Nukeproof Mega一直以来都是sam hill的座驾。在sam hill的要求和建议之下,Nukeproof也为Mega推出了29er的版本。Mega 290依然采用Horst Link悬架布局,短管连接到顶管和后座,以驱动震动。防下蹲值略低于100%,下陷率约为30%时约为87%,车架的压缩比在末端时,可以让车架具有足够的末端支持。几何上,头管角度,从65°降至64.5°,而座管角度则陡峭至76.75°。顶级车架依然只提供前碳后铝的选择。不过这貌似没有什么不好,这位Mega带来了较低的售价和较高的耐用性。

9、Santa Cruz Megatower

Santa Cruz可是很严肃的推出了Megatower,29寸车轮搭配160mm行程,来取代Hightower LT。全新MegaTower就是在吸取开发Nomad,Bronson甚至V10之后的真正的成熟产品。MagaTower看起来的样子和Bronson几乎相同,就是轮子更大了。

后叉长度可以通过替换(翻转)尾钩和刹车安装座调节成435mm或445mm。后避震有两个安装位置,可以让前叉再斜0.3度,五通下降3mm,并且低位时避震曲线会更渐进。避震曲线末端更渐进,使得你可以给这辆车选择气压或弹簧避震。

Megatower拥有算是现代几何,但绝不极端。L码车架的Reach是470mm,头管角度搭配160mm前叉时是65或 64.7度。

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  • 热门评论
  • 山水画意 2019-12-25 14:08

    DH这几辆有点滑步车的感觉

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    • 寒静.. 2019-12-25 17:57

      因为都是29所以几何上看上去不像过去那么舒展

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  • 全部
  • Tidy 优秀评论员 2020-01-28 16:52

    这几年的dh车架都变得又细又长

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  • 刘子光 优秀评论员 2019-12-29 21:53

    不错,我山马党表示一下

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  • Kona_Ch 2019-12-27 17:34

    不得不说,没有踏板回击的高转点用了一次就回不来了

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  • 破风嵐 2019-12-26 12:47

    一台都买不起

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  • 多休息 2019-12-25 19:09

    太好看了

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  • 独立团李云龙 2019-12-25 16:07

    不错,我老李很喜欢

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  • kingfar 优秀评论员 2019-12-25 15:45

    Intense涂装很喜欢~~

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  • 车轮不息Cycle 2019-12-25 12:15

    有没有发现,闪电车架和“三条裤子”很像。

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