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好玩“无下限”的德国特产 Liteville 301 MK14山地车
德国,一个以严谨,精湛的制造工艺闻名世界的国家。Liteville便是来自德国的精湛“小作坊”,而301是其最有名且历史最悠久的车型,目前已经发展到了第十五代。而本文的主角便是被“强行老款”的MK14。
301这货第一眼看上去,就像个装了个后胆的“奇怪硬尾山地车”。但是这辆奇怪的“硬尾山地车”,却实实在在是一台能上能下的AM/ENDURO山地车。MK14是301的第十四代改进款,也是改进最大的一代车型。
其中对比老款最主要的改进便是"Scaled Rear End"技术(这个咱先放一放,留着几何的时候再来探讨),和可以装配Eightpins一体整合式升降座杆(不过由于订货周期价格等等问题,这台301并未采用Eightpins一体整合式升降座杆,而是采用了bikeyoke的升降座杆)。
配置表
车架:Liteville 301 MK14 L码
前叉:rockshox lyrik rc2 170mm
后胆:rockshox deluxe rc3
制动:hope e4
传动:truvativ descendant carbon碳纤维曲柄 xo 11s指拨 gx11s后拨 xt飞轮(11t-42t)
轮组:syntace hitorque mx编dt xm481
操控:easton把立(55mm) 5050把横(770mm 20mm抬升)
坐杆:bikeyoke(160mm)
坐垫:Pro tharsis 9.8
轮胎:前magic marr 2.6 橙线,后nobby nic 蓝线
从头看起,从车标开始,Liteville就开始展示着其独特的德式风味——精致的金属车标。精致且富有质感,透露着工程师们在这部车上投入的心血。
下管上的Liteville车标,中间的“v”也采用了金属车标,镶嵌在logo当中。不晓得这个v是不是代表了胜利呢。
整车涂装采用了黑色的阳极氧化黑色,简单耐看,耐用,容易清洁。还可以顺带省下一两百克的涂装重量。301采用了锻造连杆,背面做了个大大的y字形的镂空结构,维持强度的同时减轻重量。在连杆的外侧有大大的301浮雕logo,表明了自己的高贵血统。
Liteville 301 MK14在外形上最有特点的,便是那个长的像硬尾一样的四连杆避震结构。这一避震结构看上去十分的独特,但它却是一套非常成熟的四连杆避震系统。
这一结构对比常见的四连杆避震结构,最大的特点便是把后三角所受到的冲击力,通过后胆缓冲后传导到前三角最为坚固的部位,以此来达到将冲击力巧妙吸收的目的。
同时由于该结构的独特设计,可以通过受力方向,让车手的重力势能对车施加的力与一部分车架后三角多承受的冲击力相抵消。
同时,MK14在避震上最主要的改进便是采用了trunnion-mount的最新避震器规格,以达到降低后避震压缩比的目的。
好歹已经不是外走线了,布线孔改个位置又可以对外宣称改款了
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0如果这种设计可以达到enduro的强度的话,那前几天看到的那个崔克山地车会不会是这种结构的新款slash?
耐力赛需要多大强度?
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0这后胆不是自动串气的双气室吗,那个小突起是串气槽
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2大佬是混PB的吗?文章有股淡淡的PB的味道
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