根据《网络安全法》规定,账号需要绑定手机号才可以使
用评论、发帖、打赏。
请及时绑定,以保证产品功能顺畅使用。
关于碟刹,厂商不会告诉你的一些事
你需要磨合你的新刹车
全新的夹器和碟片在刚开始使用时并不能很好的发挥它们的潜力,你需要让它们好好磨合一番,这是一个让来令片的材料均匀的附着在碟片表面,以增大摩擦力的过程。对于刹车磨合,SRAM的建议更是直接了当:“首先,将你的车加速至中等速度,然后用力刹车,将速度降到大约步行的速度,重复这个过程20次。之后把车加速到更高的速度,再次用力刹车,将速度降到大约步行的速度,重复这个过程10次。操作过程中,切记不要在任何时候抱死车轮。”
磨合过后,将大大提高刹车性能,可以进行日常的骑行活动了。
刹车维护需要你多学习一项全新技能
圈刹公路车主们大多数都知道如何调整夹器,更换刹车线和刹车胶,有些车友甚至在孩童时代都学会了。然而当你更换到碟刹公路车,碟刹系统的维护保养可能是困扰你的一个全新问题。
有时你可能会遇到一个问题,刹车的手感突然变得模糊,力度变软,这是因为有空气进入到你的碟刹系统中了,这就需要进行排空气操作。你可以自己动手也可以将这份差事交给车店。每个制造商都有自己专属的排空气工具,例如Shimano和SRAM 就是使用不同的注油工具和刹车油。
碟刹系统的排空气操作并不是很复杂,但你需要掌握它的诀窍技巧,动手能力强的车友们可以多看教学视频,练习几次,便能很快掌握。但切记要拆卸来令片后进行排空操作,毕竟油滴到来令片上是非常麻烦的。
碟刹公路车有时会发出尖利的刹车声
的确,圈刹公路车在刹车时有时也会发出声音,但我们认为这种情况在碟刹公路车上更严重。碟刹系统发出吱吱声最常见原因是碟片或来令片受到污染。在使用喷雾润滑油保养你的碟刹公路车时,你一定要小心,以免误喷夹器碟片,或者直接改用涂抹式润滑油进行保养。
Shimano建议,定期用一种特殊的碟片清洗剂清洗你的碟片,是避免刹车发出吱吱声的好方法。清洁你的来令片也有助于你的刹车安静下来,你可以尝试用砂纸将来令片表面的油污打磨掉,但如果油污已经浸透了来令片,你可能就需要更换它了。不过切记,不要在碟片上使用脱脂剂或化学清洗物质。
清洁碟刹系统比圈刹系统更为复杂,很大的一部分原因在于,碟刹系统需要将部件从车上拆除才能进行清洁。刹车异响还有可能是来令片磨损过度的警报,检查来令片比检查刹车胶更加棘手,把车轮拆下能使检查容易一些。
碟片磨损
碟刹的优点之一,就是它不会对你昂贵的顶级碳轮组的轮圈造成任何磨损,只会对碟片造成损耗,但这又如何呢?相较碟片,还是轮组更贵。
不同品牌的碟片极限磨损厚度也会不同(极限厚度提示量一般会打印在碟片身上),一旦碟片厚度小于这个极限磨损厚度时,骑行就会变得危险,所以你要时刻留意,及时更换掉磨损过度的碟片。
责任编辑:Avalon
自己在用RED etap的油碟 声音从来没有消失过 一直有吱吱吱的声音 应该不是有油 刹车力还是很够的 已经很长时间了 换过碟片 换过来令片 也这样
+1
0感觉现在的碟刹的确解决了一部分圈刹制动力不足问题,但也增加了很多还没能很好解决的问题,比起圈刹并没有革命性的突破只是因为厂商要赚钱
+1
6好吧,这算一个,光光说的对
+1
0我自己也是用的碟刹,发现除非你真的特别想用碟刹才上,不然还是圈刹,你以为圈刹的抱死和碟刹的抱死有天地之差?我想说那只是幻想! 制动力的问题在顶级和次顶级的圈刹配置上面是差不了多少的,只是手指使劲方面明显小一点点,山地从圈刹演变成碟刹不仅仅只有轻轻一刹就能抱死的优点,是山地用途那个环境使得它必须演变碟刹,更不说车子本身有多大区别了。我推荐如果有意入手碟刹公路,那么起码UT级别(最好电变)起步才不后悔
+1
3赞同
+1
0通勤这种 什么都一样啊,共享单车级别也是个选择,我觉得没达到必要哪个的程度
+1
0厂家是从职业车队的角度去考虑,不是从业余玩家角度去考虑问题。碟刹增加那点重量对于UCI 6.8kg来说不算什么。而且可以大大减轻厂家车设计气动车架的难度,夹器气动车架那反人类的走线就证明了这点。职业选手会在天气恶劣的情况下去比赛,碟刹适应环境的能力远远好于圈刹。但是这些对于业余玩家都没任何卵用,除了坑你更多钱。
+1
5圈刹发展已经到达瓶颈了,所以各个厂商都乐于开始玩碟刹,掏空消费者的钱包
+1
4正解
+1
0我的是M447油压碟刹,车店也补过几次油,可是后刹车相对前刹车行程总是过长,技师说是因为后刹车线路长所以行程变长,我总觉得不对,有老师能给指点一二吗?谢谢。
+1
0广州美骑网络科技股份有限公司
Magic Cycling Corp.2002-2024 All Rights Reserved. 粤公网安备 44010602000377号 粤ICP备12045810号