Dura-Ace 10一套是用于场地车的传动系统，在当时，几乎所有的自行车链条的链节距都是半英寸，约等于12.7mm，然而1976年，Shimano推出了Dura-Ace 10传动系统，将链节距缩小至10mm（Dura-Ace 10也由此命名），从而令整套传动系统更加紧凑和轻量。据说日本凯林赛联合会禁止在比赛中使用10mm链节距的零配件，理由是：它可能会给车手带来一些不公平的优势。

1977年，Dura-Ace 7100

▲Shimano Dura-Ace 7100变速套件

1977年，Shimano发布了第二代Dura-Ace变速套件，正式用系统编号来命名，并且一直延续至今。与初代产品相比，第二代Dura-Ace变速套件在细节和重量上有所优化，最明显的地方就是对牙盘盘片进行了大范围镂空。

1978年，Dura-Ace EX 7200

Dura-Ace EX 7200引入了Shimano的EX概念，它优化了六级变速系统，全新卡式塔基花鼓和飞轮宣告着变速器新时代的来临。一组超大脚踏安装孔需要搭配特定的脚踏，这也成了许多单车收藏家们的遗憾。

1980年，Dura-Ace AX 7300

▲Dura-Ace AX 7300变速套件

1980年，Shimano发布的Dura-Ace AX 7300变速套件首次引入空气动力学设计，这套变速系统有很多值得欣赏的地方，特别是小细节，例如刹车手柄的出线口位置做了调整，消灭了难看的“蟑螂须”，座管、夹器以及前后拨的造型重新进行设计，减少了迎风面积，当然，最引人注目的还是那个外形夸张的气动水壶和水壶架。

▲做工精致外形圆润的Dura-Ace AX 7300后拨

生不逢时，Dura-Ace AX 7300变速套件发布的当年，正值全球经济危机开始，自行车行业也遭受波及。尽管如此，Dura-Ace AX 7300套件依然可以看作是Shimano当前成功的基石，它展现Shimano在技术革新上锐意进取的积极态度，并迫使其他变速器制造商重新重新审视自己的产品。

1984年，Dura-Ace 7400 开启逆袭之路

▲Dura-Ace 7400变速套件

1984年，Shimano推出了首个带有SIS（Shimano Indexing System）分度定位变速技术的Dura-Ace 7400变速套件（注：定位变速的想法不是Shimano首创），初代产品应用在6速套件上，后续更新了7速和8速版本。SIS技术在当时堪称变速器的黑科技（据说在80年代，Shimano投入了200多位工程师进行变速系统的研发），SIS技术大大降低了变速操作的难度，有效提升变速效率，在运动自行车界引起了强烈的反响。随着全球经济危机影响逐渐消退，Shimano的销量首次超过Campagnolo。

▲1988年环意，Andy Hampsten在最艰苦的Passo di Gavia赛段

1988年环意，7-11车队车手Andy Hampsten使用Dura-Ace传动系统在极其残酷的环境中摘得桂冠。这可能是Shimano逐渐控制世界职业赛场的开端。