OCLV碳纤制造，并且拥有强壮的前三角，车架必不可少的锥形头管

Remedy车架采用TREK独家的OCLV碳纤制造，前三角下管更为强壮

Remedy车架后三角并没有完全采用碳纤维，后下叉采用了铝合金

OCLVMountain

值的一提的是，优质的的碳纤维不是每家都有，如果你的也拥有一辆TREK出品的碳纤车子，那么你应该为此感到高兴，因为TREK的每辆车都采用了自家独有的OCLV（OCLV意思是：“最适宜的紧压，低气泡”）碳纤维制造。

OCLV碳纤维制造工艺是TREK引以为豪的核心技术，也是首屈一指的

OCLV碳纤维制造工艺是TREK引以为豪的核心技术，也是首屈一指的。这项技术主要应用于TREK的高端公路、山地车，以及配件上，并拥有专利。虽然很多竞争品牌尝试模仿这项尖技术，但目前，这项技术只有TREK完美的掌握。OCLV技术并不是单方面制造这种纤维材料，而是一种对碳纤维加工技术，主要是将温度，以及压力精确组合，作用于多层多方向层叠的碳纤维，以产生最大的力量，和强度与重量比，以此来实现车架坚实的强度，和出色的刚性。所以在整个测试过程中，无论是腾跃，或是在高速下坡上无比颠簸的碎石路，我从未质疑过Remedy。

FOXCTD/DRCV

Remedy的前后避震系统分别采用了FOX CTD150mm前叉，以及TREK和FOX共同研发的DRCV后避震器。拥有“爬坡、林道、下坡”这三项特性的FOX CTD前叉，使Remedy可以适应多种不同的路况。虽然，Remedy上面的配备的CTD是150mm行程，我也按照自己的体重注入气压，并将预压设定为25%~30%之间，但在激烈的林道中高速行驶时，总觉得行程吃的太多，不大够用，跃下1.5米左右的落差出现轻微的触底现象。同时，CTD在润度方面也表现的不够出色，尤其是当行程压缩到中后段时，给我的带来稍明显的撞击感。但总体上来说，CTD较好的避震线性为Remedy提供了一定的小震动过滤性、通过性。