Tour去年(2012年)做的一个关于几款空气动力学设计比较突出的大组车的综合测试,CERVéLO S5 VWD, SPECIALIZED S-WORKS VENGE MCLAREN, STORCK FASCENARIO 0.6。

CERVéLO S5 VWD

快速，独立，操控方便，还有昂贵——CERVéLO S5 VWD向我们展示了在当今什么特质才是在空气动力学上可行的。S5具有非常灵活的操作性以及相对不错的舒适度。

对拥有现今最好的空气动力形状的S5的研究会推翻几乎所有你熟悉的关于大组车车架的细节和常识。特别引人注目的是S5的轮组转动时的情景，从前后来看，超纤细的轮组能像刀子一般在空气中划出一道细微至极的裂缝。第一眼看去你会觉得头管看起来很长，这可能来自一个视觉错误，因为下管比正常情况要更低，所以让头管看起来更长了。格外粗壮的五通（S5用的是Cervélo自家的BBright标准），以及明显与Cervélo P4计时车一样平行的坐管，都十分吸引视线。水壶架可以安装在下管的两个部位，更低的位置可以保证更好的空气动力优势，更高的位置可以让车手更方便抓取。Cervélo在风洞测试中测试了空气动力水壶。因为车架有特地为这种水壶作出设计的。实际上，有水壶或者没水壶的测试数据几乎完全一致——这真是一个令人惊奇的结果。仅重1420g而且拥有良好空气动力学形状的车架组并不算出奇，但是车架的稳定性和舒适性仍然不让人乐观。

价格 10,990欧元，约89,495RMB (车架 5,300欧元，约43159RMB)

重量 6.8kg

车架/前叉/误差 重量 991/371/73g

坐管/上管 夹角 70.5 – 73.5°/74°

坐管/上管/头管 长度 520/600/178 mm 加16 mm 碗组

轴距/前叉trail值 980/47 mm

Stack/Reach/STR值 580/395 mm/1.47

组件

前叉 Cervélo

碗组 FSA (1-1/8 Zoll)

刹车/套件 Shimano

Dura-Ace Di2

BB Rotor 3D+ (53/39 Z.，BBRight)

轮组/外胎 ENVE 6.7/Schwalbe Ultremo HT 22 Tubular

弯把/把立 3T Ergonova/3T ARX

坐垫/坐管 Fizik Arione/ Cervélo

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