在今年五月底举行的女子环意第一赛段（冲刺赛段）中，冠军车手因为战车重量超过UCI车辆最低限重6.8公斤（仅超重20克），被取消当场比赛资格，以及后续所有环意赛段的比赛资格。这是极具争议的一项处罚，虽然处罚符合UCI纸面规定，但20克差异对于平路冲刺实在无足轻重，而且此前多场比赛同一车手的称重并没有出现重量不合规的问题，UCI称重标准和规范不一致也导致争议。

那名倒霉的冠军车手名字叫洛蕾娜·维贝斯（Lorena Wiebes），是当今女子车坛的顶级冲刺手之一，被广泛认为是最强纯冲刺手。她就是我们今天“她”故事的主角。

基本简介

出生日期：1999年3月17日

国籍：荷兰

现役车队：SD Worx-Protime（顶级世巡赛女子车队）

身高/体重：171 cm / 60 kg

类型：纯冲刺手（Sprinter），同时具备不错的丘陵/古典赛能力和多面手潜力

主要特点与成绩

冲刺能力：爆发力极强、终点加速无人能敌，常在大集团冲刺中以绝对优势获胜。她在平路/轻微起伏的终点表现堪称统治级，经常被车队完美护送到最后400-250米发动冲刺。

职业战绩（截至2026年）：

生涯胜利超过120场。

多次赢得平路/冲刺型经典赛：Gent-Wevelgem（多次）、Classic Brugge-De Panne、Scheldeprijs（多次）、Copenhagen Sprint等。

2025年：赢得女子米兰圣雷莫（纪念碑赛事胜利）、多场古典赛，以及环法/环意多个赛段和积分榜。

大环赛赛段胜利：环法女子赛、环意女子赛等多场平路/中距离冲刺阶段。

其他：荷兰国家冠军、欧洲公路冠军等多项荣誉，还在 gravel 和场地赛（scratch、omnium）获得世界冠军，展现全面性。

总结：维贝斯是典型的“终结者”类型车手，在有车队完美领骑的情况下，几乎是女子冲刺中的“无敌”存在。她与洛佩基等队友配合，形成SD Worx强大的冲刺火车。近年来她也在努力提升丘陵能力，已不再是“纯平路冲刺手”。

功率数据（截至2026年公开信息）：

5秒冲刺功率（5-second Peak Power）

1250 瓦（约20.8 W/kg，体重约60kg）——这是她多次被引用的标志性数据，常出现在采访和分析中

实际比赛中峰值常在1200–1300+ 瓦

多次 Strava/TrainingPeaks 记录显示1211W、1267W、1304W（最大峰值）

新鲜状态下（非疲劳时）峰值可达1400W左右（Empirical Cycling 分析）

5秒冲刺是她的绝对强项，属于女子车坛顶级水平，能在终点前瞬间爆发甩开对手

其他关键功率数据（冲刺相关）

20秒平均：约716W（多次冲刺终段记录）

15秒冲刺：高峰可达1000W+

1分钟：冲刺相关约439W（约7.3 W/kg）

整体冲刺：一次典型大集团冲刺中，15秒平均1035W，最大1304W，踏频峰值129 rpm，终速可达65.5 km/h

FTP（Functional Threshold Power）及耐力数据

公开FTP数据较少（职业车手通常不完全公开精确值）

估计4.0–4.5 W/kg左右（绝对值约240–270W），这对纯冲刺手来说已经很优秀。她近年加强爬坡训练后，耐力有明显提升，但仍以冲刺为核心。

全赛段 Normalized Power（NP）常在200–220W左右（长平路赛）。

备注：

这些数据来自 Strava、Training  Peaks、Empirical Cycling 分析和采访，实际功率会因赛道、疲劳度、装备和当天状态略有浮动。

她体重约60kg，功率体重比（W/kg）在冲刺项目上极具优势。

除了纯功率，她的气动力学姿势、踏频（高转速）和团队领骑也是制胜关键。

洛蕾娜·维贝斯是典型的“功率怪兽型冲刺手”，5秒爆发力在女子车坛属于统治级别。

专项训练特点：

每周训练中插入大量短冲刺（10-15次），即使在非比赛周也不放松。

注重技术终点（technical finishes）：喜欢有弯道或稍低速起速的冲刺，更容易发挥她的爆发优势。

近年加强耐力与丘陵训练（为了古典赛），但始终保持冲刺为核心。

l训练风格：方法论强、极致自律，爱训练，细节控（aero 姿势、营养、恢复）。

总结：维贝斯是“功率怪兽 + 天生爆发”型，童年体操奠定身体基础，后天专业化训练放大天赋。

责任编辑：Ting